班列开出“新丝路” 促成“物流走廊”形成

11月30日11时，随着一声长鸣的汽笛声，满载30节集装箱货物的X9801次列车从乌鲁木齐火车西站始发，驶向哈萨克斯坦阿拉木图市。这是今年5月中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心投入运营后，开行的第100趟新疆—中亚货运班列。 近年来，铁路市场化改革的不断深入，“走出去”和“拉进来”已经成为当下铁路货运营销的常态化手段。随着货运基建投入，货运客户扩张，在“一带一路”发展战略指引下，铁路进一步加强与欧盟、东盟、西亚及其它地区的合作。“班列”便成为了两地来往的使者，频繁的货物流通，再现丝绸之路盛况，同时促进了“现代化铁路走廊”的成型和成熟。Vw1大陆桥物流联盟

据笔者了解，在过去的半年里，铁路总公司下多个铁路局已经成功开出上百列货运班列，特别是“渝新欧” “郑新欧”等国际货运班列已经实现了常态化运行。目前全国中欧班列运行路线总体上分为西、中、东三条通道，分别由阿拉山口(霍尔果斯)、二连浩特、满洲里出境。与满洲里、二连浩特相比，新疆位于中蒙俄通道、中国—西亚通道、中巴经济走廊交汇处，在新疆建设中欧(中亚)班列集结中心具有不可替代的优势。 此外，新疆得天独厚的地理优势也有利于内地企业的出口竞争力和对外吸引力，与中东地区、俄罗斯相毗邻，新疆的“一红一黑一白”即番茄、石油、棉花可以对外出口，批量运送。新疆开行中欧班列，与海运相比节省了大量的时间，只需15天即可到达俄罗斯，保证了运输物品的质量，与空运相比价格更为实惠，亲民，每吨约低1万元，因此，中欧班列很快就风靡运输界，成为了货主们的“宠儿”。 至此，在活跃的班列市场影响下，已新疆为集结中心，各铁路线交织的中欧物流走廊逐渐成型，将进一步的加强沿线经济贸易、文化信息等多方面的交流，实现共同利益。 古老的“丝绸之路”让中华文明享誉海外，创造出盛极一时的辉煌。笔者相信，这驰骋在钢轨上的国际货物班列，加打开全新的“丝绸之路”，给各国百姓带来更多的实惠。Vw1大陆桥物流联盟

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