包裹快递能否搭上中欧班列“顺风车”？

2016年12月24日晚，中欧班列(郑州)2016年度最后一趟班列从郑州铁路集装箱中心站驶出，将全年开行总班数刷新至251班(137班去程、114班回程)，是上一年度的2.6倍――随着中国将“一带一路”上升为国家战略，从郑州、重庆、成都、苏州、武汉、长沙、义乌、哈尔滨、西宁、广州等10个城市始发，经由阿拉山口(霍尔果斯)、二连浩特、满洲里(绥芬河)等“三条通道”驶向欧洲的11条中欧班列，其物流和贸易通道的潜能正在逐渐释放。and大陆桥物流联盟

那么，同样致力于“走出去”的中国快递包裹行业(Courier,ExpressandPostalindustry，缩写为CEP)，究竟能否搭上这趟“顺风车”。and大陆桥物流联盟

试水B2C，中欧班列“疾步稳走”。and大陆桥物流联盟

微不足道的占比，与中欧之间紧密的“新贸易”相比显得极不相称――北欧邮政和国际邮政公司发布的报告显示，2015年，中国已成为欧洲跨境电商最大的出口国，欧洲也是中国跨境电商主要贸易伙伴之一。and大陆桥物流联盟

目前，中欧班列主要应用领域为B2B和B2B2C跨境运输，而“包裹快递中欧班列”则是一种新兴模式，中国邮政率先在B2C领域试水――2014年以来，中国邮政与中国铁路总公司已经成功完成8次测试，为“包裹快递中欧班列”进入跨境电商B2C细分市场提供了宝贵的数据和经验。and大陆桥物流联盟

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