中南亚货运班列：高海拔“还真不是事儿”

前不久，中国商人完成了一次逾6000公里，从海平面到海拔4000多米，翻越世界屋脊青藏高原，并穿越喜马拉雅山的国际货运“快递”。由沿海城市广州开往内陆西藏的首列粤藏中南亚班列已顺利抵达中尼边界的吉隆口岸，打通了广东—西藏—尼泊尔公铁联运通道。（《经济参考报》报道）nii大陆桥物流联盟

这几天提起铁路，我们往往想到的是热热闹闹、紧张繁忙的春运，想起亿万旅客乘座这一大众化交通工具回家团圆之后，又再度外出打拼。其实，作为国民经济大动脉的铁路，需要承担的不仅仅是一年一度的春运，也不仅仅是满足于人们的出行需求。而作为铁路重要一翼的货物运输，在服务国家经济发展，乃至在“走出去”战略、“一带一路”建设中都扮演着重要角色。nii大陆桥物流联盟

说起国际货运班列，自2013年习近平主席提出“一带一路”倡议以来，在这一宏伟构想的框架下，作为物流联运通道窗口的铁路，根据市场需求，适时开通了义新欧、渝新欧、郑欧等多条中国货运班列，并以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。nii大陆桥物流联盟

相比于交通相对方便的中欧间的交往，中国与尼泊尔等中南亚国家的交往，受地理条件的限制，陆路交通相对来说不太方便。不过，正是那条被人们誉为“天路”的铁路铺架至世界屋脊的西藏拉萨，成为全球海拔最高的铁路，也成为连接中国和喜马拉雅山脉南侧贸易通道最为重要的部分。nii大陆桥物流联盟

此次中南亚货运班列的目的国尼泊尔，长期以来与中国政治、经济交往都比较密切。而对于经济欠发达的尼泊尔来说，由于工业发展落后，制成品严重依赖进口，中国作为“世界工厂”，对尼泊尔出口几乎覆盖整个工业制成品领域。在这种情况下，开通中南亚货运班列，将鞋帽、衣服等日用百货，家具、电器和电子产品以及建材等尼方民众生活中的必需品集中、快速地运达，对于两国经济的交往将是有力的促进。nii大陆桥物流联盟

当然，此次中南亚班列的开通，仅仅依靠铁路一方尚难以完成，毕竟中方与尼方的铁路尚未连通。正是通过铁路、公路等运输方式的联手，利用中国与南亚通道沿线现有的交通基础设施，才大大提高了货运运输效率。正如去年年初中尼两国总理举行会谈时，尼方请求中方能将青藏铁路延伸至两国边境并将尼泊尔三大城市都衔接起来一样，我们也希望有关部门能以此为契机，在加快铁路建设步伐的同时，积极构建综合运输大通道，形成公路、铁路运输相结合的立体交通网络，实现中国内地与南亚国家紧密相连，成为“一带一路”的重要构成和战略新支点。nii大陆桥物流联盟

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