南亚班列再筑“丝路”发展新支点

前不久，由沿海城市广州开往内陆西藏的首列南亚班列顺利抵达中尼边界吉隆坡，让中国商人成功完成了一次逾越6000公里，从海平面到海拔4000多米，翻越世界屋脊青藏高原，穿越喜马拉雅山的国际货运“快递”，这是继2016年5月份试运行的兰州到尼泊尔3000公里运距的国际货运班列“兰州号”之后的更大胆的“尝鲜”。Gs2大陆桥物流联盟

驼铃古道丝绸路，胡马犹闻唐汉风。西汉时期出现的东方丝绸之路所经之处，历来都是城市、帝国的起源地，是当之无愧的财富之路、文明之路和人文互鉴之路。为了能让和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神薪火相传，今天的“一带一路”这个升级版丝绸之路的构建正在众多国家和地区的认同和参与中点连成线、织线成网。Gs2大陆桥物流联盟

南亚班列从广州出发，经成渝铁路、青藏铁路，历时86小时到达拉萨，再通过汽车运输到吉隆坡口岸出境，最终以优于海运方式20天左右时间，将大灾8个标柜和14个棚车货物，包括鞋帽、衣服等日用百货、加剧、电器和电子产品以及建材等多个种类，货值1900万元的物资安全送达尼泊尔首都加德满都所取得的巨大成功，相信必定会让人们对中国内地与南亚国家的贸易合作关系的进一步增进和西藏地区经济发展的繁荣多了更多的期许和信心，同时也对铁路构建综合运输大通道，构筑“一带一路”战略新支点寄予更大的肯定。Gs2大陆桥物流联盟

事实证明，南亚国际班列这一大胆的“穿越”，正是利用十年前建设的一条全球海拔最高被誉为“天路”的青藏铁路到达西藏拉萨，并在集合中国与南亚通道沿线现有的公路交通设施的基础上进行的大胆尝试。而无独有偶的是，铁路作为经济运行的大动脉和重要工具，其在推动“一带一路”战略发展中的作用俨然早有显现并形成了气候。Gs2大陆桥物流联盟

早在2013年7月18日中欧班列就正式开通，并在2016年6月起穿上了统一的“制服”，以高效、安全、友好、共促的形象，实现了迄今为止的进出口贸易总额180亿美元的佳绩，成为丝绸之路经济带蓬勃发展的最好代言和象征。2014年3月从乌鲁木齐出发的中亚西行班列高效通关、快速开行，为中国企业开辟了一条面向中亚的贸易新通道。Gs2大陆桥物流联盟

铁路兴，经济活。正如西藏自治区政府主席助理罗梅所说，粤藏中南亚班列的开通运营，在西藏和广东之间搭建一条便捷、高效的贸易通道的同时，也将为尼泊尔等南亚国家的外贸合作提供了物流新通道，将吸引更多的配套产业向通道沿线聚集，进而促进西藏经济发展的动能转换和产业转型升级。由此可见，粤藏中南亚班列这一对西藏最现实最可靠最实惠的铁路通道的打通，正是建设丝绸之路经济带核心区最有效的现实举措。Gs2大陆桥物流联盟

乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海。南亚班列的开通，只是国家“一带一路”战略构想蓬勃发展战略支点的一个缩影和代表。实现互利共赢走和平发展的道路，真正让“丝路”条条大路织“彩带”，铁路部门在以身作则、奋力前行做好基础性保障工作的同时，更要顺应时代的需求，灵活运用好公铁联用这一互利机制，为“走出去”战略部署增添更多的支点保障。Gs2大陆桥物流联盟

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