货运班列开启中欧“摆渡”新模式
2017-02-21 10:05:29
大陆桥物流联盟公共信息平台
2月15日,山西开行的首趟中欧班列,75005/6次列车平稳驶出太原。2台具有我国完全自主知识产权的大型矿用挖掘机搭乘班列,踏上前往俄罗斯列索西比尔斯克的“远嫁”之旅。(人民日报2月15日电)
近年来,“通欧”货运班列以其大运力、低成本、低能耗的特点,犹如交通运输业的一缕春风,让国内产品搭乘火车出国成为一种运输时尚。铁路部门则当起了客货运输的“摆渡人”,大力推行“公铁”“海铁”等多种联运方式,打破了时间、空间和成本的三重界限,让“中国创造”产品更快、更好地走出国门、走向世界。
多式联运为中国产品抢占国外市场占据“天时”。在百舸争流的世界经济大舞台上,时间就是竞争的有利法宝,从而能够对等于真金白银。而“铁路+”的多式联运不仅拓宽了大宗货物的运输渠道,而且比起单纯的海运、公路运输方式能够缩短5至20天的货运时间差,这也为中国的一些快消品和高、尖端技术产品走向世界提供了有利契机。
多式联运为中国产品抢占国外市场提供“地利”。集公路、海运优势为一体的多式联运,不仅可轻松实现国对国、门对门的物流无缝对接优质服务,而且“一次申报、一次查验、一次放行”和“同城叫车”、“长途零担交易”等日渐完善的联运保障举措正以高效、快捷的核心理念缩短着国与国、门与门的空间运输距离。同时还可避免单一模式运输下海水侵蚀、晃动碰撞等外因造成的货物损耗,为中国风味小吃、中高端酒水等易碎品走向世界提供了保障。
多式联运让“双赢”成为中国产品走向世界的靓丽名片。发展不分你我,共赢才是关键。多式联运不仅实现了公路、水路、航空四大运输体系的强强联手,而且还可降低物流成本、加快商品流通和带动同盟运输产业发展,真正地实现企业与企业、国家与国家以及同种运输系统间的互利共赢。
现如今,铁总这个真正的联运“摆渡人”正以安全优质的服务新姿态叩响着世界经济市场的大门,更多、更好的中国产品正搭乘着多式联运的快车如雨后春笋般驶出国门,涌向世界。同时,“中国制造”向“中国创造”的华丽转型也正在潜移默化地改变着外人看中国的世界观。相信不久的将来,多式联运定能成为各交通领域改革发展的新样板,同时我们也坚信,它定能载着友谊与双赢的小船乘风破浪、驶向远方。
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