中欧班列常态化开行助推“一带一路”

2017年2月25日9时，X9009次中欧班列（合肥至汉堡）满载49个标准箱货物驶出合肥北物流基地，标志着该趟中欧班列经过两年多的市场培育后，成功实现了每周1列的常态化开行。（来源：中华铁道报）Se8大陆桥物流联盟

什么是中欧专列？简单的讲，就是由火车运载的货物从中国的城市出发，借由贯穿亚欧大陆的铁路线，将货物输送到欧洲以及中亚地区的铁路货运班列。目前我国铺划了西、中、东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。铁路货运现在不仅仅是国内货运的主体，也渐渐成为了连接世界各大洲经贸的运输主体。中欧之间的货运主要通过空运、海运、公路运输进行，空运和公路运输价格昂贵，海运为时过长，并且许多港口吞吐量已经饱和。中欧班列不论是成本上还是时间上都明显优于其他的运输方式。除此之外，中欧班列还具有运输量大、安全可靠、速度快、不受气候影响的优点。中欧班列的开通把中国与欧洲各国的人文经济紧密的连接在一起，创建了新的铁路里程碑。Se8大陆桥物流联盟

2013年9月和10月，中国国家主席平提出“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”（简称“一带一路”）战略构想。2014年博鳌亚洲论坛年会开幕大会上，李克强总理以“共同开创亚洲发展的新未来”为题发表演讲，全面阐述了中国的亚洲合作政策，并特别强调要推进“一带一路”的建设。Se8大陆桥物流联盟

“一带一路”的生命力，取决于它们能不能给沿线各国各城市百姓创造财富，带来发展机遇。中欧班列常态化运行，展现了旺盛的生命力，让中欧沿线国家人民得到了实惠，使中国造福周边、安邻富邻的真诚意愿传递到整个欧亚大陆各国。正是通过这种合作振兴共同发展，才实现了“1+1”远大于2的发展策略，“一带一路”是各国的利益共享地带，而中欧班列常态化运行，就是这个共享地带的纽带。Se8大陆桥物流联盟

中欧班列的常态化开行，不仅进一步巩固了中国与沿线国家和地区的经贸关系，极大程度上便捷了人们的生活，同样也可以带动参与各方的经济发展，这充分体现了中国“一带一路”的决心，同时也体现了一个大国的责任与能力。Se8大陆桥物流联盟

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