中欧班列新线开通提升农产品跨国贸易效率

去年9月开行测试班列后，中欧班列(蓉欧快铁)南线——成都至伊斯坦布尔线路有望在今年6月正式开通。3月22日，在波兰驻华大使馆贸易和投资促进处、波兰驻成都总领事馆主办，四川省贸促会支持的成都波兰食品对接会上，波兰驻成都总领事卡夏证实了这一消息。(新华网3月23日)ifG大陆桥物流联盟

波兰，作为欧洲农业大国，其与亚洲国家尤其是与中国的农产品贸易往来，也因“一带一路”战略而日益密切。从2013年中国成为波兰的最大猪肉进口国，到2014年对华禽肉和乳制品出口翻一番，再到今年年初已有超过200类食品进入中国市场，这五年，中波两国间农产品贸易在高速发展。ifG大陆桥物流联盟

波兰虽是中欧班列必经之国，但是原有的中欧班列北线和中线又都必须经过俄罗斯，而俄罗斯禁止进口欧盟的生鲜果蔬和肉类等食品，该类产品无法搭乘铁路班列过境。因此，波兰的农产品只能通过海运或空运进入中国市场。而海运45天的运到明显过长，空运成本又过于昂贵，不适宜大批量运输。这对志在深度开拓中国市场的波兰，和对欧盟农产品需求量极大的中国来说，都是一大“痛点”。双方都迫切需要一种合适的运输方式，能扛起又快又省的“大旗”。中欧班列南线的开通无疑是一场“及时雨”，其将为两国的贸易往来起到进一步的推动作用。ifG大陆桥物流联盟

随着人们生活水平的提升，中国百姓对于“菜篮子”的品质要求也越来越高，这也是来自欧盟的高品质农产品能在中国市场日渐走俏的原因。出于服务市场、服务百姓“舌尖工程”的考虑，铁路部门周密安排，主动与班列沿途各国对接，精心做好开行前期各项测试工作，努力促成南线班列的适时开行。南线班列的开行，将波兰农产品到华时间缩短至两周，成本较空运节约一半以上。并且，中欧班列采用的冷藏集装箱运输方式，对农产品保鲜效果好，装卸运输效率高，总体物流成本低。如此一来，既保证了新鲜农产品能在国内市场大批量上市，更降低了产品的销售价格，给百姓带来了实实在在的福利。ifG大陆桥物流联盟

同时，大批高质量农产品的引入，还会促进国内农产品市场的竞争，将国内农产品的种植饲养、物流仓储、市场销售各环节水平带向更高标准;从这点来看，南线班列的适时开通，也将为国内农产品产业的发展注入强大动力。ifG大陆桥物流联盟

在国家“一带一路”战略不断深化的今天，中欧班列的开行也乘着这股劲风获得了快速发展，年内1000列以上的开行计划，将会使其服务功能更加凸显，其将激活舌尖上的“一带一路”，为各方发展注入强大动力。ifG大陆桥物流联盟

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