我国铁路需要向货运发力

据国家铁路局网站消息，国家铁路局今日发布2016年铁道统计公报。公报显示，2016年全国铁路旅客发送量完成28.14亿人，比上年增加2.79亿人，增长11.0%。2016年全国铁路货运总发送量完成33.32亿吨，比上年减少0.26亿吨，下降0.8%。(《中国新闻网》3月24日)PKW大陆桥物流联盟

在高铁技术的推动下，我国高铁建设得到了飞速发展，无论是覆盖地区还是服务质量，我国铁路客运业务越来越完善。随着铁路部门在客运方面无论是硬件设施的投入，还是服务形式的创新都在逐年加力，使得高铁发展越来越快，为广大百姓出行带来了极大便利，高铁出行逐渐成为了广大百姓的首选。PKW大陆桥物流联盟

但是，我国铁路货运似跟不上高铁的步伐，主要还是以矿、煤、钢铁等传统工业大宗货物运输为主，主要一些大型工业企业服务。服务对象有限，服务形式单一。近年来，铁路货运部门也在运营模式上做出了一些尝试，比如武汉铁路局的“九州快运”，打破武汉周边城区的货运瓶颈;铁路职工放下身段主动找货源等。但是，还是在根本上不能满足当前铁路货运业务的需求。PKW大陆桥物流联盟

近年来，随着我国经济发展和人民生活水平的提升，零散货运已经呈现出蓬勃发展。以网购物品为例，在2016年各类快递业务完成物品运输超过300亿件。特别是“双11”购物狂欢节，以“四通一达”为首的快递公司忙得不亦乐乎，然而作为铁路货运来说，一直不温不火。笔者希望铁路部门在货运的运作思维上紧跟高铁步伐，加快转变，寻求突破。PKW大陆桥物流联盟

其实，我国随着铁路网络布局逐渐完善，综合对比其他货运方式，铁路具有运输成本低、运行速度快、运输数量大等特点，铁路的货物运输仍然有巨大的发展前景。希望铁路部门在货运业务上向传统运营模式突围，发挥好自身优势，加强与现代快递企业合作，尽快改观当前货运业务的窘状。PKW大陆桥物流联盟

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