从“看不上”到“潜力股”，铁路竟然这样“抢”物流生意！

去年6月21日，国家发改委颁布的《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》提出，到2018年，铁路将进入全国80%的大型物流园，集装箱铁水联运将年均增长10%；到2020年，产业集聚基本实现，大宗物资以外的铁路货运便捷运输比率达到80%，准时率达到95%。mVS大陆桥物流联盟

显然，随着铁路“全天候”“大运力”“低运价”及“节能环保”的优势愈发明显，其进军物流园区的改革已势在必行。如安徽、甘肃、江西、山东等省份也纷纷表示在今明两年会把铁路开进各地物流园区——mVS大陆桥物流联盟

【鲁南铁路物流园区开建】2016年10月，鲁南铁路物流园开工建设，该项目重点依托铁路发展铁路服务区和物流仓储区等，打造综合配套服务区。根据规划，铁路作业区及物流园区将于2017年底建成。mVS大陆桥物流联盟

【甘肃20%的物流园区将引入铁路】2016年10月，甘肃省下发的《关于营造良好市场环境推动交通物流融合发展的实施意见》提出，2018年，甘肃省20%左右的大型物流园区将引入铁路。mVS大陆桥物流联盟

【首个现代铁路综合物流园】2016年12月28日，年吞吐量超亿吨的京津冀地区首个现代铁路大型综合物流园区在河北省定州市正式开建。建成后，将与金融和电商平台挂钩，衔接天津港，联通公路、铁路、港口及航空。mVS大陆桥物流联盟

【江西30%的物流园区将引入铁路】1月25日，江西省下发的《江西省物流业降本增效专项行动实施方案》提出，建成若干示范物流枢纽，在重点物流园区引入铁路专用线，全省30%左右的主要港口和大型物流园区引入铁路，铁路集装箱运输量增长20%以上。mVS大陆桥物流联盟

【安徽80%的物流园区将引入铁路】2月份，安徽出台的《物流业降本增效专项行动实施方案(2016—2018年)》提出，到2018年，初步建成10个以上省级物流示范园区，80%左右的主要港口和大型物流园区引入铁路专用线，铁路集装箱装车比率提高至15%以上。mVS大陆桥物流联盟

【苏北首个商品车铁运基地运营】2月18日，上海铁路局在伍佑商品车物流基地开出了搭载280辆小汽车的商品车运输专列。据悉，伍佑商品车物流基地的开通运行对于促进苏北地区铁路货物运输网络的建立有重要的作用，预计2017年基地年发运量为45000辆商品车。mVS大陆桥物流联盟

【铁路物流基地“搬进”柳州工业园】3月25日，广西柳州市在建西鹅工业园区内的柳州南物流中心正式营业。该物流中心可实现现代铁路物流与柳州工业“无缝化”衔接，减少企业产品物流成本。mVS大陆桥物流联盟

那么，铁路开进物流园区是否会抢夺公路货运的市场蛋糕？是否将直接造成公路运输量的减少？其会给整个物流产业带来怎样的改变？mVS大陆桥物流联盟

事实上，在过去，铁路部门是“看不上”零散货物的，只承担大宗货物运输，并且还得提前进行货运计划申报，所以零担快运市场基本属于卡车公路运输。mVS大陆桥物流联盟

而且，多年以来，铁路和公路等其他运输方式各自为战，隔阂明显。这样一来就使得二者的局限性被放大，而优势却被制约，从而直接造成了我国物流园区“效率上不来”“成本下不去”的不利局面，严重阻碍了行业的进步与发展。mVS大陆桥物流联盟

可是如今，随着铁路华丽转身进军物流园区，积极地寻求和其他运输方式的广泛合作，消除隔阂，使得这种“不利的局面”被一举打破。铁路和其他运输方式的强强结合，不但能够取长补短，还能将二者的优势最大化，达到1+1>2的效果。mVS大陆桥物流联盟

此外，还可以打造跨地区的“全程通道”，进而实现“无缝连接”，这将使运输效率大大的提高，也能很好地降低社会物流成本。不仅如此，铁路还可利用和依托公路等其他运输方式，打造一个布局合理、便捷高效、服务优质、安全有序的铁路现代物流服务体系，帮助其在转型过程中再向前迈出大大的一步，可谓“利人利己”“一举多得”。mVS大陆桥物流联盟

此外，铁路改革后，对物流园区的业务受理，进一步向便利化方向发展。mVS大陆桥物流联盟

从繁琐的现场办理到电子商务下的“我要发货”一键受理。mVS大陆桥物流联盟

铁路物流园区管理系统通过与12306有效连接，实现快速响应客户需求，实现货物全程追踪查询，增加客户满意度。mVS大陆桥物流联盟

作业内容和服务方式将由客户选择决定，货物发送前由铁路物流园区负责取货、仓储，途中作业由铁路物流园区组织开展以铁路运输为主的多式联运服务，货物到达后由铁路物流园区组织货物的分拣、配送等作业，在整个过程中还可以按照客户要求提供包装、流通加工、信息处理等多种物流增值服务。mVS大陆桥物流联盟

显然，铁路物流园区已深入客户供应链，承担末端配送，改变过去基于运力配置运输资源的经营理念，深入分析客户的需求，全面利用运输、仓储以及社会物流资源，为客户提供便利、高效、不易被替代的全程物流服务。mVS大陆桥物流联盟

同时，铁路融入全国大交通将会给广大的货主带来极大的实惠与方便。从此以后，货主将会根据自己的运量和运距，自由的选择不同的运输方式进行搭配，从而达到“最短时间”“最少金钱”的目的，真正达到“以人为本”“量身定制”。mVS大陆桥物流联盟

因此，对于物流行业来说，铁路进军物流园区并非头脑发热，实则是一支非常有前途的“潜力股”。铁路货运的转型将各种运输方式的资源整合，从而为货主提供更加便捷的货物流通渠道，让综合性的、现代化的、信息化的物流园，在“一带一路”的建设及经济带、城市群建设的物流运输中，起到领头羊的作用。公路物流人，这下要好好想想了。mVS大陆桥物流联盟

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