中欧班列“多点开花”，铁轨丝路“蓬勃发展”

5月7日，26.2吨进口猪肉搭乘中欧班列抵达位于成都青白江区的成都国际铁路港，历时16天。此次运输在过境通关上取得关键突破，标志着内陆口岸通过铁路运输方式进口欧亚农产品实现批量常态化运行。(人民网)xiT大陆桥物流联盟

2000多年前，中国通过丝绸之路开始了对世界的张望，开辟了中西方文化和经济交融发展之路。2000多年后，中国“一带一路”战略构想提出，让世界重新关注起这条连接亚洲、非洲、欧洲的“神奇大路”，只不过时间的变迁让马蹄铮铮变成了铁轨轰鸣。随着“中欧班列”体系的日渐庞大和铁海联运常态化发展，“铁轨丝路”已呈现出“多点开花”之势，为世界经济一体化发展带来了蓬勃的生机。xiT大陆桥物流联盟

众所周知，我国提出的“一带一路”战略，就是充分要依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借用古代丝绸之路的历史符号，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造成为集政治互信、经济融合、文化包容于一体的利益共同体。中欧班列紧跟发展形势，它的横空出世为沿线各国打造了互联互通和经贸合作的“桥梁”。据统计，仅2016年，中欧班列就开行了1702列，同比增长109%，其中返程班列572列，同比增长116%。在短短几年内，中欧班列就呈爆发式增长，成果丰硕远超预期，受到了全世界的关注。xiT大陆桥物流联盟

笔者认为，中欧班列之所以能够在短短的几年内取得“多点开花”的丰硕成绩，与其自身的三大优势密不可分。其一，中欧班列紧跟市场，是世界经济发展的“引擎”。成都是我国西南地区重要交通枢纽，具有得天独厚的资源市场，以成都为突破口进口肉类并实现铁海联运常态化运输，切实架起了成都与欧洲大陆的贸易通道，打开了欧洲进入中国的经济大门。其二，中欧班列不断发展，运量需求大幅提升。铁路部门通过优化运输组织，完善服务保障，协调运输联合、丰富货源品类等等，不断提升中欧班列运输能力、效率和服务水平。部分中欧班列从最初的单向运营到现在的每周多程常态化运营，拓宽亚欧国家的经贸合作。其三，中欧班列性价比高，是实现利益共享的最佳选择。通过中欧班列进口欧洲肉类产品，运输时间比海运可节约45天左右，运输费用比空运节约大约1万元每吨，大大降低了企业物流成本，实现了利益共享。xiT大陆桥物流联盟

中欧班列的“多点开花”为中国与亚欧各国的贸易往来，贯通亚欧贸易新通道打下了坚实基础，为新时期“丝绸之路”的繁荣发展带来了生机和活力。这种活力也将全面推进我国“一代一路”战略发展，让世界各国共享发展“红利”。xiT大陆桥物流联盟

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