公路物流生态调查 汽运价格直逼铁路运输成本

近期，煤炭钢铁市场弱势下行，公路运输市场受到严重挤压，煤炭公路运输费用持续走低。运费价格一降再降，不少司机已经停止了自己的运输业务，路上的车辆也都仅能维持自身的成本。数据显示，目前吕梁柳林——唐山迁安的煤炭公路运输费用为200元/吨，已经低于火运202元/吨的运输价格。这对于正常的煤炭物流市场来说是极其不健康的。作为煤炭运输的主要方式之一，公路运输长时间内一直占有很大的市场份额。尽管铁路运输量占据了全国煤炭运输的近80%，但是由于铁路线路的布局缺陷，很多地区对公路运输仍有较大依赖。lbO大陆桥物流联盟

汽运市场呈现 “车多货少”的局面lbO大陆桥物流联盟

由于货源信息较少，人们在抢货过程中衍生出了很多的“寻租”行为，加剧了整个运输行业的额外成本，压缩了汽运行业的平均利润率，久而久之形成了恶性循环。过去车辆选择多拉超载就是因为市场恶性竞争的结果，但是自从2016年9月份开始实行“治超”行动以来，市场便不再允许多拉货物，在货源紧缺的市场竞争中，运输车辆面临的竞争压力将进一步加大。lbO大陆桥物流联盟

4月中下旬以来，下游钢材市场也开始发生转变，钢材价格的走低使得下游采购变得不再积极，甚至部分地区还有上游积极送货的现象，但是市场的整个运输需求仍然只减不增。目前下游钢企的库存目前保持在合理的水平线上，不需要大量补库；在动力煤运输方面，夏季补库尚未来临，市场需求的释放尚需一定的时日。lbO大陆桥物流联盟

除此之外，目前的运输市场上正呈现“车多货少”的局面。货源信息的短缺是目前市场的现状，而运输车辆的过多则更多的是因为政策的影响。自从“治超”新规实施以后，很多司机纷纷选择更换装货优势更大的6×4型号车辆，还拉动了车辆销售的热潮。lbO大陆桥物流联盟

在2016年煤炭市场火热的背景下，车辆过剩的问题得以掩盖，但是到了2017年，随着煤炭市场逐步回归正常，公路运输需求开始减少，目前“车多货少”的窘境已经严重影响目前公路物流的发展，也导致公路运输费用的不断下跌。lbO大陆桥物流联盟

环保政策压制了汽运市场的发展lbO大陆桥物流联盟

从长期来看，国家越来越重视环境保护，对于柴油动力运输车辆的限制也更加明显。4月22日，天津港禁运公路煤的文件通知正式“面世”：天津港禁止汽运煤集港的时间将由此前环保部规定的7月底提前到4月底，天津港不再转运煤炭，煤炭转由张唐铁路经唐山港转运。lbO大陆桥物流联盟

近几年，在国家经济增速放缓，煤炭需求呈现下滑的情况下，铁路与铁路之间，港口与港口之间，对优质资源的竞争日益激烈，逐渐趋向白热化。一方面，天津港禁止汽运煤集港的时间由此前环保部规定的7月底提前到4月底，大幅度地缩减了汽运市场的空间；另一方面，由于环保因素的影响，厂矿限产严重，货源信息被进一步收紧。lbO大陆桥物流联盟

目前的汽运市场正是由于诸多这样的因素，导致运费价格一降再降。在公路运费如此低廉的情况下，本该是货物大量选择汽运的时候，但是由于环保等因素的制约，众多的柴油车被禁止上路。也就是说，可能对于有货源的地区而言，公路物流仍然可能无法正常开展，对于车主和司机来说影响是十分巨大的。lbO大陆桥物流联盟

天津市根据PM2.5源解析结果发现，机动车对天气污染的贡献率已由2013年的16%上升至2017年的22%，污染的严重程度致使华北地区对于柴油运输车辆均采取了一定的限制手段。本来目前正常的煤炭市场就决定了“车多货少”的窘境，再加上环保因素的制约，使得目前的车主和司机群体都将面临着失业的风险和更加激烈的市场竞争。lbO大陆桥物流联盟

公路物流将面临越来越严重的挑战lbO大陆桥物流联盟

2015年12月，蒙冀铁路投入运营，加之呼局针对蒙冀铁路出台优惠政策，在呼和浩特南、万水泉、新街发站承包装车站，免费给客户提供装车，并免除部分辅助费用，使以上三个发站通过蒙冀铁路发运到曹妃甸的费用与通过大准、巴准—大秦发运到曹妃甸港的费用大体相当，与大秦线争夺蒙西货源。lbO大陆桥物流联盟

这使得国家主要的运煤专线在原有“三横”基础上，又增添了新的南北向运煤专线，这也使得中国在“北煤南运”的规划格局中再次取得突破进展。铁路运力的扩大，势必在未来会压缩公路运输市场的空间，原本以来公路运输的那部分货物也将转移至铁路运输上。因此从长期来看，公路运输的布局将会呈现出收缩式的发展路径，所需要的运力也会呈现逐步下降的态势。lbO大陆桥物流联盟

无论从长期还是短期来看，未来的煤炭公路物流将面临越来越严重的挑战，其解决问题的手段还将从自身的角度出发，解决自身车辆过剩的问题，同时积极解决物流信息的闭塞，优化车货两端的信息传递。帮助公路物流从业者适应今后严峻的市场竞争。lbO大陆桥物流联盟

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发改委：正在研究制定有关文件降低物流成本推进降本增效lbO大陆桥物流联盟

国家发改委近日召开新闻发布会，国家发改委政策研究室副主任兼新闻发言人孟玮表示，国务院对物流业创新发展和降本增效工作高度重视，要求将降低物流成本、推进降本增效作为今年一项重点工作。对此，国家发改委制定专项工作方案，正在会同现代物流工作部际联席会议有关成员单位，围绕企业反映突出的共性问题，研究制定有关政策性文件。lbO大陆桥物流联盟

孟玮表示，降低物流成本是降低实体经济成本的重要内容，也是社会各方面特别是广大企业广泛关注的话题。就铁路而言，近年来，我国铁路运输快速发展，基础设施不断完善，技术装备大幅提升，服务水平整体跃升，但客观讲，在我国多式联运特别是集装箱多式联运方面，铁路仍然是短板领域和薄弱环节。lbO大陆桥物流联盟

孟玮指出，从成本角度看，铁路运输成本只有公路的1/4~1/3。但2016年我国铁路货运比重仅为7.6%，与美国、欧盟等国家40%左右的铁路货运比重差距明显。此外，国际上港口集装箱的海铁联运比例通常在20%左右，美国为40%，印度也达25%，而我国仅为2.6%。这一方面说明我国铁路多式联运发展滞后，铁路能力大、成本低、能耗小、组织强的比较优势还没有得到充分发挥；另一方面也说明，推进铁路多式联运、促进物流降本增效，潜力巨大、大有可为，这也是我们制定实施《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》的目标之一。lbO大陆桥物流联盟

孟玮强调，国务院对物流业创新发展和降本增效工作高度重视，要求将降低物流成本、推进降本增效作为今年一项重点工作。对此，国家发改委制定专项工作方案，正在会同现代物流工作部际联席会议有关成员单位，围绕企业反映突出的共性问题，研究制定有关政策性文件。文件将在深化“放管服”改革、加大物流领域降税清费力度、提升物流综合服务能力、推进“互联网+”高效物流发展、打通信息互联通道等方面提出一系列新举措。相信，这些措施的实施，对于进一步改善物流业发展环境，提升物流业整体发展水平，促进实体经济提质增效健康发展将发挥积极作用。lbO大陆桥物流联盟

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