雄心铸就中欧贸易“铁龙”

9月6日16点40分，一列中欧班列从郑州出发，前往德国汉堡。自2011年3月19日开出第一列中欧班列，至此，中欧班列已经开行突破5000列。班列开行初期，各地政府通过补贴等措施培育市场，为保证班列稳定开行，树立中国至欧洲铁路国际联运品牌和“一带一路”战略实施提供了有力支撑。(9月7日新浪新闻)NED大陆桥物流联盟

成功来之不易。不得不承认，这是一件让国人骄傲又让欧洲人民欢喜的大事。六年多来，中欧班列市场从初创规模、鲜有人问津，到如今突破5千列，期间经历了多少曲折和考验，做了多少繁琐艰难的市场开拓工作，也许只有当事人能说明白。但千言万语的苦楚，早已被成功的喜悦所掩盖，今天的中欧班列市场已然供不应求，只有提前半个月预约才能获得箱位，成了中欧之间贸易发展不得或缺的香饽饽。NED大陆桥物流联盟

眼光长远的大手笔。早在2014年，习近平总书记在前往欧盟的国事访问中，就高瞻远瞩地提出，中欧双方应该把简单买卖型贸易合作，提升为各领域联动的复合型经贸合作，力争早日实现年贸易额1万亿美元的目标。如今梦想早已成真，中欧班列已实现了对接国家西进战略，成为了丝绸之路经济带发展战略的骨干力量，更上升到了国家战略的高度，大大促进了“一带一路”战略规划的快速实施进程。实践证明了，没有做不到的，只有想不到的。NED大陆桥物流联盟

不怕艰难的长征路。中欧班列从发展到今天开行数量实现爆发式增长，开行密度不断加大，多数线路实现了常态化运行，形成西、中、东三条中欧铁路运输通道，成为中欧之间的“贸易大使”、“国际大通道”和“一带一路”沿线各国的集装箱国际“钢铁丝路”，中间开创的挫折可想而知。55个月的努力付出，终于从开初的无货源，工作人员跑企业磨破嘴皮，要靠当地政府补贴才能运行的苦日子，发展到今天北达俄蒙、南连东盟、东至日韩、西到欧洲的国际物流通道网络，全长几万公里的路程，铺画了运行线52条，国内开行城市达到32个，到达欧洲12个国家32个城市的宏大蓝图的实现，充分展现了中国人民不屈不挠、善于拼搏的顽强作风和民族精神。NED大陆桥物流联盟

我们相信这条便捷稳定、安全高效便捷的国际进出口贸易绿色通道，将为世界人民创造更多的奇迹和效益。NED大陆桥物流联盟

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