发展多式联运，铁路要进上海外高桥港区

9月18日，苏浙沪集装箱联盟在上海庆祝成立三周年。上海市交通委相关人士介绍，铁水联运已有动作，上海铁路与上海港进行了衔接，铁路线有望铺进上海外高桥港区。yPH大陆桥物流联盟

苏浙沪集装箱联盟今天邀请交通运输部规划研究院、上海市口岸办、上海市交通委相关人士介绍最新交通政策，以此庆祝联盟成立三周年。这些人士的发言以发展“多式联运”为主题。多式联运是国家战略，得到国家发改委、交通运输部和各地政府的大力支持。yPH大陆桥物流联盟

据了解，上海港自1970年代开始，在国内率先开展国际集装箱业务。经过40多年的快速发展，到2016年底，上海港集装箱吞吐量达到3713万标准箱，连续7年全球排名第一，成绩斐然。快速增长的集装箱吞吐量说明，作为上海港腹地的长江三角洲，经济发展稳定，港口运作高效。但是，快速增长的港口集装箱吞吐量给港区周边及城市道路交通带来了巨大的压力。yPH大陆桥物流联盟

上海市交通委相关人士在发言中介绍，铁路进港区已有眉目，上海铁路与上海港进行了衔接，铁路线有望铺进上海外高桥港区， “水铁联运”将成为现实。yPH大陆桥物流联盟

另外，在通往洋山深水港的东海大桥入口处，将有一个广场设立集卡司机的临时休息处和单证等手续的办理场地，相关的建设资金已经落实。yPH大陆桥物流联盟

苏浙沪集装箱（上海）股份有限公司董事长丁道康指出，“目前上海道路集装箱运输行业承接的运输业务基本以重箱出口或者重箱进口的单向操作，在空箱提还箱过程中因为信息的不流畅，每天大约有3000辆集装箱车在空驶状态。面对运输效率低造成的司机流失的严峻形式，集装箱运输企业与货代、港口、堆场和船公司多方之间应更加注重信息交换，港口单证的电子化及无纸化，运输管理系统的电子化与平台化，以资源整合、信息共享、科技创新为共同愿景，提高集装箱运输效率和管理水平，服务好上海国际航运中心建设。苏浙沪集装箱企业（上海）联盟成立三年多来不断进取追求，打造新的集装箱运输综合管理平台。同时还要发展多种形式的港口集疏运方式，比如江海联运，海铁联运等，多渠道地缓解路面道路交通的压力，积极响应国家倡导的‘多式联运’物流发展政策，联盟平台将借助上海交通大学中美物流研究院专家机构的研究力量，设计进一步支持上海及华东地区各港口的互联网+多式联运的业务模式，为整个港口物流业降本增效做出贡献。”yPH大陆桥物流联盟

苏浙沪集装箱联盟还正式发布了苏浙沪平台二期“集运一号”，设立了上海市第一个“多式联运智慧实验室基金”。yPH大陆桥物流联盟

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