多式联运无缝对接 打造“最后一公里”发展新格局

4日2时26分，满载近千吨汉产物资的45604次列车从武汉铁路局汉西车务段汉阳站开出，其中有9节专用汽车运输车装载着90辆汉产轿车。列车目的地是海口南火车站，中途还将搭乘粤海轮渡，横跨琼州海峡。这是汉产汽车首次坐火车去海南。（武汉晨报 12月6日）MEt大陆桥物流联盟

“铁公机”式的多维化交通，带来人流物流，四方辐辏。经济发展，交通成为了先行的主力军。要做大变强，可谓只差“临门一脚”。依托各种运输优势，发展多式联运，让“铁公机”联合并实现无缝对接，完美实现“最后一公里”运输的同时，必将打造新式物流发展新格局。MEt大陆桥物流联盟

“接天连地”的多式联运，将会带来运输效率的显著提高，物流成本明显下降的同时，会进一步助推经济增长。依托自贸区先行的制度优势，多式联运迎来发展黄金期。 “十三五”期间我国通过发展多式联运，运输资源利用率提高三分之一左右，而这三分之一将直接带动社会基础设施、运输装备等领域的投资，为经济增长贡献1个百分点。MEt大陆桥物流联盟

发展多式联运可以补充各运输方式短板，运力得到有效的释放。众所周知，各种运输方式都有其各自的优点和不足。公路运输灵活机动，虽然可以做到“门到门”或“库到库”，但是受天气影响较大且不适合长途运输；航空运输可适合远距离运输，并且运输速度很快，但是运输成本较大，还受到天气的制约；水上运输虽然运输量较大，成本较低，但是港口或者码头一般都离货仓较远；而铁路这种运输方式，虽说不受天气影响，运输量也较大，但是有的工业园区却没有通火车。因此结合多种运输方式的优缺点，发展多式联运不仅可以互补短板，有效利用各种运输方式的优点，充分体现社会化生产大交通特点的同时，助推“最后一公里”新物流发展必将迎来崭新的局面。MEt大陆桥物流联盟

发展多式联运，简化物流程序可以实现共赢。“家门口”就能申报的多式联运较以往没“联”之前，简化了很多作业程序，以前只要换一种运输方式就要进行重新申请报关，重新进行安全检查，再陷入漫长的等待，但是采取多式联运，却是“一次申报、一次检查、一次放行”便可以轻松完成一系列的运输，运输便利的同时，运输等待过程中所产生的企业运营成本也相继降低。MEt大陆桥物流联盟

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