东盟班车与中欧班列无缝连接常态化

12月19日，在巴南区的重庆南彭公路保税物流中心，33辆大卡车满载着刚从中欧班列转运的货物从这里出发，运往越南同奈省，欧洲—重庆—越南全程约20天。这标志着，重庆东盟公路班车与中欧班列（重庆）无缝连接运营进入常态化，一个全新的国际化窗口由此在巴南打开。Cdz大陆桥物流联盟

比海运节省一个多月Cdz大陆桥物流联盟

过去，欧洲与东盟国家的物流通道主要有两条：一是空运，但运费高昂；二是海运，成本相对较低，但耗时2个月，速度成为最大的制约瓶颈。Cdz大陆桥物流联盟

重庆东盟公路班车与中欧班列（重庆）实现无缝连接运营后，欧洲货物只需通过铁路运达重庆，再通过重庆东盟公路班车到达目的地，物流时间和成本大幅缩短。Cdz大陆桥物流联盟

以本次连运为例，12月3日，这33个满载出口货物的集装箱搭乘中欧班列（重庆）从德国杜伊斯堡发出，经过16天的铁路运输到达重庆南彭公路保税物流中心。在该中心经过分拣、换箱及仓储等作业之后，将分批发往越南同奈省。Cdz大陆桥物流联盟

“从重庆南彭公路保税物流中心到越南同奈需要5天。如果是到越南河内，仅需2天。”重庆南彭公路保税物流中心相关负责人介绍，欧洲-重庆-越南，全程20天左右即可到达，比海运节约了一个多月的时间。Cdz大陆桥物流联盟

无缝连运契合出口需求Cdz大陆桥物流联盟

据了解，近年来，跨境国际物流量大大增加，对物流行业的速度、效率等，提出了新要求。Cdz大陆桥物流联盟

看准这样的市场风口，重庆东盟公路班车“牵手”中欧班列（重庆），实现无缝连接运营。“现在运输一趟时间缩短一倍以上，费用也相对便宜，必然大幅提高公司的资金运行效率，相当于企业在提速增效。”Cdz大陆桥物流联盟

同时，重庆东盟公路班车与中欧班列（重庆）无缝连接运营，是采用为企业提供“一对一”的定制化服务模式，目的地覆盖东盟全境，更契合企业出口不同东盟国家的个性需求。预计明年，重庆东盟公路班车与中欧班列（重庆）无缝连运班车量每月将达50车。Cdz大陆桥物流联盟

国际货物集散中心见雏形Cdz大陆桥物流联盟

据悉，自2017年4月26日重庆南彭公路保税物流中心封关运行以来，从该地发往东盟的货物已超过137个集装箱，货物价值达1.4亿元。货物来源从四川、山西、陕西、甘肃等国内省市，扩张至欧洲各国。Cdz大陆桥物流联盟

本次重庆东盟公路班车与中欧班列（重庆）无缝连接运营常态化，让重庆南彭公路保税物流中心架起了欧洲与东盟市场交易的桥梁。随着欧洲和东盟货物不断在重庆南彭公路保税物流中心集散，欧洲和东盟的距离将因为该中心而“缩小”。重庆南彭公路保税物流中心作为“一带一路”节点的作用，如今正在加速凸显，一个新的国际化窗口正在南彭打开。Cdz大陆桥物流联盟

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