成都国际铁路港：5年内将建成全国第一陆路商贸物流枢纽

2013年，一列长长的集装箱火车驶出成都青白江，跨越蜀道难，飞驰玉门关，奔向万里之遥的欧洲腹地，开创了西部四川对接“一带一路”倡议开放发展的新时代。GfC大陆桥物流联盟

一千多个日日夜夜奔流，如今的这趟列车，也将从当初的一年几十列，加密到今年的一千列。这趟被冠以“蓉欧快铁”的钢铁巨龙，改变了成都作为内陆城市发展开放型经济必须依赖港口的宿命，打破了对外贸易“一江春水向东流”的历史格局。GfC大陆桥物流联盟

“蓉欧快铁的开通，将青白江区推向了国家新时期对外开放的前沿阵地，打通了成都与沿线国家、地区、城市之间的经济脉络，国际或区域间的商品、服务、资金、技术、人才的充分流动将成都推向了对外开放的新阶段。”成都市物流办主任杜进有如是说。GfC大陆桥物流联盟

企业交货更有底气GfC大陆桥物流联盟

今年12月19日，一列装有41个标准集装箱的蓉欧快铁缓缓启动，目的地波兰罗兹。“今天有两趟班列发往欧洲。这批卫浴洁具货物从广东佛山搭乘深蓉欧运抵成都，将运送到罗兹，再分拨到欧洲其他国家。”成都国际铁路班列公司总经理陈泽军介绍，蓉欧快铁已调整为每周“去15回13”的开行频率，今年将开行1000列，开行量位居全国中欧班列第一。GfC大陆桥物流联盟

蓉欧快铁的稳定运行，吸引了越来越多的四川省内外货物来成都中转，同时也让成都乃至西部地区的出口企业更有底气，信心更足了。“欧洲企业很注重生产周转效率，对交货时间卡得很严，蓉欧快铁开通之前，我们对交货期限3个月内的订单都不敢接手，而现在1个月交货期限的订单我们都敢签了。”一企业负责人自豪地说。GfC大陆桥物流联盟

今年11月，成都天马铁路轴承将一批海上风机关键部件通过蓉欧快铁发往了德国。“我们从2008年开始与这家企业建立联系，但是由于物流运输等问题，过去交易量很小。去年开始，我们的产品改走蓉欧快铁，交货时间大幅提前，对方很满意。”成都天马轴承负责人杨承浩表示，下一步成都天马轴承将有更多的产品坐上蓉欧快铁。GfC大陆桥物流联盟

口岸经济迅速发展GfC大陆桥物流联盟

得益于蓉欧班列的开通，青白江区已获批国家对外开放（临时）口岸、汽车整车进口口岸、进境肉类指定口岸等，多式联运海关监管中心建成投运，成都国际铁路港的口岸功能不断完善。今年4月1日，四川自贸区青白江片区正式挂牌，青白江不断借助自身优势，大力推进口岸经济发展，本土企业得以在更高层次、更广范围、更大程度上融入全球产业链创新；同时，普菲斯冷链物流、益海嘉里等全球性企业也纷纷将目光投向青白江区，从这里深度融入世界市场，实现开放合作、共享共赢。GfC大陆桥物流联盟

下一步，青白江区将积极申报综保区、粮食、生鲜等口岸，加快基础设施配套，努力把口岸功能做成全国最强；努力提高班列的重载率，加快国际国内两端节点布局，提升高附加值货物装载率，全面拓展揽货范围和揽货能力；同时在自贸改革试验现有成果基础上，继续在铁路运输国际贸易规则、通关便利化、创建自由贸易港等领域深入探索，力争5年内把成都国际铁路港建设成为全国第一的陆路商贸物流枢纽。GfC大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，大陆桥物流联盟公共信息平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682