多式联运大有可为 铁路货运迎来了春天

1月26日，中国铁路总公司所属18家铁路局集团公司与50家大型企业在京签署年度运量运能互保协议。这意味着铁路货运的春天已经来了。Hy6大陆桥物流联盟

从辉煌到低迷，铁路货运曾举步维艰。很长一段时间，我们从各种媒体看到的消息都是铁路货运量下滑，一路下滑。而且这个下滑的数字不是百分之几、百分之几十，而且翻倍、翻几倍。曾经车水马龙的车站货场逐渐门庭冷落，难有人问津。也是从这些不断发布的铁路货运新闻里，我知道了一个词：负增长。这个词不断在这些新闻里出现，曾经是铁路收入主要来源的铁路货运已经不知路在何方。Hy6大陆桥物流联盟

为了自身的生存发展，铁路货运改革一直在路上。从等货上门到出门找货，各种提升服务质量以期再现辉煌，从各地开行快运专列到高铁快递的诞生，企望从风起云涌的众多快运公司分羹，但都收效甚微。铁路货运止跌的路途依然遥远。没有找到准确的前行方向，铁路货运英雄无用武之地，载量大、安全、环保、快捷这些强大的优势无法发挥，无法在大货运发展中起到应有的作用，铁路货运还在改革的路上继续摸石头过河。Hy6大陆桥物流联盟

中欧班列全面开花，铁路货运走出国门多方共赢。虽然2011年就开行的中欧班列开行早于一带一路的倡议，但其全面发展是在此之后。之前的中欧班列开行，也是铁路货运改革“试一试”的探路，商家怀疑观望、货物装载有去无回的局面也让其发展难见成效。2013年，国家主席习近平提出“一带一路”倡议。中欧班列成为新丝绸之路一道亮丽的风景线，是畅通“一带一路”发展的主力军和宣传员。借势“一带一路”，中欧班列不断修正完善各种政策制度，不断解决开行过程中出现的货源问题、商家利益问题、开行速度问题。“一带一路”倡议得到世界响应，中欧班列也因此蓬勃发展，开行范围从最初的重庆、成都扩展到后来的郑州、武汉、哈尔滨、内蒙，全国遍地开花，世界四通八达。2017年中欧班列开行数量较上一年同期增加612列，增长158%。这个数据足见中欧班列的国际商贸效应。Hy6大陆桥物流联盟

与大企业合作，强强联手如鱼得水。2018年新年伊始，就在主流媒体传出铁路货运联手50家国内企业共谋发展的协议，这无疑是又让铁路货运迎来了春天，也助力大型企业找到更适合更优惠的运输途径。其实早在这之前，铁路部门就和宜宾五粮液、贵州茅台等大型企业合作，以运输安全、质量和数量的保证，让这些企业真正体验到铁路货运的各种优势。至此，铁路货运已经绝地反弹，完成了涅槃重生的艰难过程。Hy6大陆桥物流联盟

交通强国，铁路先行，在绿色发展之路上，铁路必须成为大货运排头引领。当今的时代是发展多元化的时代，是人民生活水平提高带来的高层次需求。在“人民铁路为人民”这句简单的话语后面，是铁路必须承担的社会责任和时代发展要求。这些年，我国铁路运输迅速发展，但在多式联运特别是集装箱多式联运方面，铁路仍然是短板领域和薄弱环节。这一方面说明我国铁路多式联运发展滞后，网络发达、高效率、低成本、运量大、绿色环保；另一方面也说明，推进铁路多式联运、促进物流降本增效潜力巨大、大有可为。Hy6大陆桥物流联盟

我们相信，只要铁路局集团公司与50家大型企业齐心协力，坚决破除一些障碍特别是一些部门利益的藩篱，切实把企业成本降下来，我国经济发展的根基就会越来越坚实。Hy6大陆桥物流联盟

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