德媒:中欧班列带来中国货物 也带来了希望
2018-02-05 09:05:18
大陆桥物流联盟公共信息平台
“渝新欧”是从重庆出发到德国的国际铁路货运专线,作为中欧班列的“开创者”,它将中国和德国紧密连接在了一起。
德国《今日新闻》网站1月25日发表题为《丝绸之路止于杜伊斯堡》的文章称,“渝新欧”铁路货运专线带来了中国的货物,也带来了希望。
杜伊斯堡是欧洲最大的内陆港,每年货物吞吐量约1.3亿吨。在杜伊斯堡港堆积的成百上千的集装箱中,来自中国的集装箱越来越多。
从重庆始发的货运列车,经过12天、约1万公里的路程后,抵达终点站杜伊斯堡。杜伊斯堡港口股份公司董事长施塔克(Erich Staake)说,铁路运输的费用介于水运和空运之间,其比水运要贵,但比空运要便宜得多。据他介绍,每周有25列货运列车从中国开至杜伊斯堡,听起来数量很多,但和欧亚运输总量相比还很少。一辆列车一次最多装载60个集装箱,而货船一次可运约1万个集装箱,这样算来,同样数量的货物,货船运1次,而火车需要开约170次。然而铁路货运最大的优势就是,不同于货船需要停靠在港口或沿海地区,铁路运输的货物可直达“欧洲心脏”,并快速地运往德国各地,以及整个欧洲。
自矿业衰落以来,这个地区就面临着产业结构转型,而新丝绸之路唤醒了杜伊斯堡的“开拓精神”。来自中国的一位项目开发人员将在杜伊斯堡投资2.5亿欧元建造贸易中心。据介绍,总面积达12万平方米的贸易中心将进驻300家中国企业,带来约2000个工作岗位。
文章称,“一带一路”倡议蕴藏着巨大希望,在中国,铁路建设也是其中的一个重点工程。从中国开来的列车不仅运来的货物,而且还带来了工作岗位,将带动更多区域、更多产业的发展。这让杜伊斯堡及其周边地区盼望着新的繁荣。
《南德意志报》称,对于杜伊斯堡港来说,中国是一种新型的“长生不老药”。这里曾经的辉煌已过去,现在凭借“物流中转站”这一形式成为欧洲的货物集散地,而此时中国班列的到来恰逢其时,“一带一路”让杜伊斯堡迎来了的“第二春”。文章称,不仅仅杜伊斯堡可从中获益,德国铁路也靠运输汽车零部件等货物赚得盆满钵满。
版权与免责声明:此稿件为引述消息报道,稿件版权归原作者所有,大陆桥物流联盟公共信息平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息,请及时与我们联系,并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线:0518-85806682
大陆桥物流联盟平台常务理事单位
- [常务理事单位] 沈阳陆桥国际货运代理有限公司
- [常务理事单位] 湖南中南国际陆港有限公司
- [常务理事单位] 无界铁路集卡车队
- [常务理事单位] 湖南德裕物流有限公司
- [常务理事单位] 安德龙国际物流集团
- [常务理事单位] 重庆逆锋国际货运代理有限公司
- [常务理事单位] 陕西远韬供应链管理有限公司
- [常务理事单位] 全民时代(北京)国际物流有限公司
- [常务理事单位] LLC ST GROUP
- [常务理事单位] UAB ADR8
- [常务理事单位] 哈萨克斯坦Falcon
- [常务理事单位] 青岛和泰源集装箱堆场
- [常务理事单位] 山东亚欧国际物流有限公司
- [常务理事单位] 青岛亚华集装箱堆场
- [常务理事单位] 俄罗斯西格玛有限责任公司