中欧之后,又一趟国际班列济南出发

济南市中区白马山南路上有一个历史悠久的济南火车南站，也就是原来的白马山站。昨天上午10点，在这个历史悠久的大院内，济南首趟开往乌兹别克斯坦的中亚班列鸣笛出发。记者了解到，在未来的13天里，这趟班列将在途经石家庄、太原、中卫、银川、乌鲁木齐等城市后，由霍尔果斯出境经哈萨克斯坦，最终到达乌兹别克斯坦的安集延，全程约7300公里，运输期限比以往缩短5天左右。GIR大陆桥物流联盟

“这批货物全部为山东生产的纺织机械设备，将分两批走，今天这趟车共装载53个40英尺集装箱，货值2300万元。第二批的53车也将在下周发出。”据济南南站站长贾玉杰介绍，中亚班列的开行在很大程度上满足了山东地区纺织机械设备出口的需求，缩短了客户等待的时间。并且首发班列是双向运输，回程也将满载而归，将乌兹别克斯坦的纺织品、木材及农副产品等带入国内。在此之后，中亚班列还将形成常态化、稳定开行，计划每两周一班：“也将根据货源调配调整发车，如果市场反馈好、货源充裕，可以随时开行。”GIR大陆桥物流联盟

记者了解到，中亚班列是山东高速国储物流有限公司与中铁济南局集团、济南车务段以及中铁集装箱济南分公司联合开行。在此之前，山东省大部分出口中亚国家的货物多以汽车运输为主，时间长达1个月。即使通过铁路，也只能零零散散地运出：“原来十八九车、二十几车发车的都有，中间要在许多编组站停留等待。专列开通之后，货物满43车就可以享受一票直达，在运输数量上也翻了一番。”据济南铁路局相关负责人介绍，中亚班列的开通还降低了运输成本：“之前发一箱货的价格是3万元，专列只需2万元，在价格上降低了三分之一。”GIR大陆桥物流联盟

中亚班列的开行也意味着济南市完成了中欧班列的北线及中线的物流网络布局，填补了此前物流通道的空白。据了解，自去年8月份济南至莫斯科的中欧班列开行之后，吸引了全省及江浙等地区的客商来济发运外贸物资。其中，省内货源占比约30.9%左右，物资品类 包括精密加工设备、汽车配件、机械设备、工艺品、服装以及小商品等。截至3月底，共累计开行中欧班列18列，装运货物482车、7683吨，开行密度近两周一班，成为山东省首条常态化、稳定开行的班列。GIR大陆桥物流联盟

针对国际班列未来的运输计划，济南车务段副段长王毅表示，山东省今年开行8条国际班列线路，第一季度中开行中欧国际班列14列、中亚班列56列，累计共70列3166车。下一步，济南铁路局还将与地方政府和物流企业共建铁路欧亚运输通道，进一步细化班列回程开发、班次加密和线路延伸。与此同时，着重开发适合山东省产业结构的特色物流，如农产品冷链、机械设备等。拓展“物流+金融”的新经营模式，打造“中欧班列”品牌。GIR大陆桥物流联盟

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