铁路金华南货场打通金东国际物流大通道

铁路金华南货场二期工程(即浙中公铁联运港项目)是国家交通运输部“十三五”物流园区重点建设项目、全国第一批交通物流融合发展重点项目、省“十百千”重点考核项目。作为一个物流大平台，继与宁波港开通海铁联运后，去年8月底新增的中亚货运班列实现“陆路直通”常态化。从海铁联运到中亚班列，伴随着“一带一路”倡议，铁路金华南货场打通了金东国际物流大通道，已然成为金东区现代服务业发展的新引擎。LpK大陆桥物流联盟

把“出海口”搬到“家门口”LpK大陆桥物流联盟

海铁联运打通现代物流发展脉络LpK大陆桥物流联盟

8月9日上午，记者在铁路金华南货场里看到一派忙碌景象，各类敞车、棚车、集装箱平车摆满线路，货位上、高低站台旁整齐堆码着待运货物。随着一声汽笛长鸣，海铁联运81922次金华南——北仑的集装箱班列缓缓开出，11个小时后，货物将抵达宁波北仑港。LpK大陆桥物流联盟

去年3月，“浙中公铁联运港”与“浙江陆港物流”共同组建了浙中国际物流发展有限公司。重组后的公司重点推进铁路中亚国际班列和海铁联运业务，力争将金华南货场打造成为“多式联运立体枢纽、高效通关内陆口岸、智慧电商交易平台、公共物流信息中心”于一体的新型物流综合体。LpK大陆桥物流联盟

据介绍，海铁联运是进出口货物由铁路运到沿海海港直接由船舶运出，或是货物由船舶运输到达沿海海港之后由铁路运出的只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成整个运输过程的运输方式。以往产品走出国门要经过报关、物流、运输等一系列流程，时间长关卡多，开通海铁联运后，就好比在浙中地区和宁波港之间开通了一路绿灯的集装箱“公交列车”，把“出海口”搬到了“家门口”，实现无缝衔接。LpK大陆桥物流联盟

时间就是金钱，物流速度快慢，直接影响产品市场竞争力。“以前金华的货物要出口，一般都走汽车运输到宁波，一般要两天的时间，现在海铁联运可以满足一日之内‘提箱进货装车上船’和‘到港卸船装车送厂’时效要求。”浙中国际物流发展有限公司办公室主任罗建源介绍说，不仅如此，以前一只标准集装箱的货物从金华运到宁波港要2400元左右，现在通过铁路运一只集装箱的价格只需2200多元，物流成本大大降低。LpK大陆桥物流联盟

开通运营以来，金华南——北仑的海铁联运班列发展势头喜人，已经实现了每天一列的“天天班”、每天双向对开。不靠海的金东，用海铁联运打通条条大道，数据显示，1至7月份，共计发送海铁联运集装箱15570个标箱，同比增长86%。　　LpK大陆桥物流联盟

中亚班列接轨“一带一路”LpK大陆桥物流联盟

打造金东区现代服务业发展新引擎LpK大陆桥物流联盟

2017年8月31日，金华——中亚国际班列开通试运行，首发班列满载42箱，从铁路金华南出发，经新疆霍尔果斯境、阿拉山口境出口至中亚国家……随着中亚班列的稳定运行，兰溪的纺织品、永康的小五金、金华的电动工具……这些极具金华特色的产品，不仅在国内负有盛名。如今，这些产品搭上从金华首发开往中亚的货运班列，走出国门销往世界各地。穿梭于丝绸之路经济带的中亚班列正以前所未有的速度，带动金东区开放型经济发展。LpK大陆桥物流联盟

罗建源介绍说，铁路金华——中亚国际班列是利用铁路运输，将国内货物运输至新疆霍尔果斯境，再出口至土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、哈萨克斯坦、阿富汗及俄罗斯部分地区。经过一年的运营时间，现在，中亚班列已经稳定在1周1列，截止到7月31日，已累计开行班列43列，运输集装箱4080个标箱。LpK大陆桥物流联盟

随着中亚货运班列、海铁联运常态化运行，越来越多的金东企业可以在家门口享受到港口服务，不仅方便，更节省物流费用。“金华-中亚国际班列发车稳定、到站时间短、报关便捷、运价优惠，是我们货物出口至中亚国家的第一选择。”浙江真爱时尚家居有限公司相关负责人举了个例子，以金华南到塔什干(乌兹别克斯坦首都)为例，铁路运输距离约6300公里，海运运输距离约2万公里，走中亚班列7天到达霍尔果斯口岸，10至12天即可达到塔什干，比海运快很多。LpK大陆桥物流联盟

铁路金华南货场的金华至宁波港海铁联运和中亚货运班列正是金东区参与“一带一路”建设的重要平台。近年来，金东区现代物流业紧紧围绕“一带一路”国家战略，强化物流开发大通道作用，推进物流基础设施建设，完善物流发展体系，初步形成“布局合理、技术先进、智能高效、绿色环保”的现代物流服务体系。铁路金华南货场的金华至宁波港海铁联运和中亚货运班列搭建了金东区对接欧亚大陆的重要桥梁，是加快“引进来”和“走出去”的重要平台，极大地促进了金东区对外开放经济的发展。LpK大陆桥物流联盟

（来源：浙江新闻）LpK大陆桥物流联盟

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