中欧班列打通亚欧贸易新通道

2013年9月29日，中欧班列(苏州—华沙)首次开行,标志着长三角地区中欧班列开行实现零的突破。从此，如雨后春笋般，该地区多点相继开行了中欧班列。(9月16日《经济日报》)ibV大陆桥物流联盟

2013年中国提出“一带一路”倡议后，铁路部门积极响应号召，陆续开通连接中国与欧洲的中欧班列，串起“一带一路”沿线各国。截至今年8月26日，中欧班列累计开行数量达10000列，使亚欧大陆桥变成国际物流大通道，助推运贸一体化。ibV大陆桥物流联盟

从列车途经地域来看，中欧班列促进了多方合作共赢。中欧班列就像古丝绸之路的马帮驼队，满载货物一路向西，成为多边经贸合作的重要连接纽带。以“长安号”国际货运班列为例，载货停靠地从中亚不断向西延伸，连接欧洲重要铁路枢纽城市，开行频率从之前每月一班到现在每周2-3班。始发地西安既可借此完成产业优化、成为重要商贸物流集散中心，又可为欧洲和中亚国家进入中国市场提供出入口和集散地，实现双向均衡运输，达到互利共赢目的。ibV大陆桥物流联盟

从物流运输方式来看，中欧班列带动了多式联运发展。中欧班列开行后，原先以海运为主的物流通道开始向海陆并举、海路贯通转变，这既能为内陆地区解决西向通道问题，又能优化配置运输资源。通过最大化利用铁路、公路及海运的特点和优势，实现多种运输方式联合运输，从而缩短运输周期、降低物流成本，使出口商品能够尽快投放到海外市场。ibV大陆桥物流联盟

从发展情况来看，中欧班列锲合了当今市场经济需求。今年上半年，中欧班列已开行2490列，同比增长69%，返程班列增长100%，占去程的69%，这说明了中欧班列能够依靠市场经济调节达到去返班列比例平衡，实现平稳运行。铁路凭借其速度快、运量大、安全性高的优势，以及常态化稳定运行的特点，吸引着众多企业到沿线布局物流市场和生产基地，以解决物流时效及成本问题，最终将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”。ibV大陆桥物流联盟

风物长宜放眼量。中欧班列以“一带一路”倡议为契机，通过开发新品类、新线路及拓宽货源种类等方式提升开行质量，释放亚欧陆路物流和贸易通道潜能，为我国外向型经济发展注入蓬勃生机与活力。ibV大陆桥物流联盟

（来源：舜网）ibV大陆桥物流联盟

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