回程货源少？市场帮我们回应

中欧班列开通以来发展迅速，外界却仍有许多质疑。其中最常见的质疑之一，就是回程货源的匮乏。西向班列多，东向班列很少甚至没有。fjI大陆桥物流联盟

欣慰的是，我们始终能够看到来自市场的积极反馈。在我们剩下精力少做回应的时候，事实总是帮我们做出最好的反击。fjI大陆桥物流联盟

两天前，9月25日，DHL敦豪全球货运物流集团表示，“新丝绸之路上的铁路货运服务需求正在稳定持续增长，为此，我们决定推出新的拼箱服务，从德国杜伊斯堡，发往中国成都。”fjI大陆桥物流联盟

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“洲际的铁路连接，不是单行道。从欧洲到亚洲的铁路货运显示出了快速增长的态势。对于货主来说，东向的铁路连接展现出越来越大的吸引力。”fjI大陆桥物流联盟

这项新服务，专注在拼箱运输的客户。根据DHL敦豪全球货运物流的说法，由西向东、门到门的货运服务，需要最多29天。fjI大陆桥物流联盟

“这项拼箱运输的新服务，面向全欧洲的客户，每周发货一次。如此一来，即便客户的货量较小，也能通过更好的安排和计划，信赖并使用我们的服务。以往我们所提供的空运、海运、陆运也将同时提供给客户，我们会完成不同运输方式之间的转换与接驳。”fjI大陆桥物流联盟

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据了解，DHL敦豪推出此项服务，主要瞄准的是来自汽车、化工、机械与装备制造行业的公司。这些公司需要向中国出口大量的机械零部件、化工原材料以及完整的工业成品。而这些产品，无论是在德国出口产品列表上，还是在德国对华出口的货物种类上，始终占据最高的比重。fjI大陆桥物流联盟

目前世界贸易冲突不断的局势下，DHL敦豪仍就看好中国、亚洲与欧洲的贸易趋势。增速在减缓，但增长的空间依旧存在，他们预计未来三个月，亚欧贸易总额将达到新高。fjI大陆桥物流联盟

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DHL敦豪全球货运物流集团总裁蒂姆·沙尔瓦特认为，这种减缓的增速主要反映在空运领域，尤其在前几个月货运旺季下的高增速之后，空运市场迎来一个放缓但正常的态势。相比之下，铁路货运依旧保持稳定而快速的发展。fjI大陆桥物流联盟

拼箱并不是一个新的产品, 拼箱LCL也是源于现在货运小包化，去库存的趋势。拼箱像DHL这种公司可以凭借自己的能力去集中众多小客户的货物拼到一个集装箱里面。拼箱的利润远高于整箱，拼箱的比例高低也是市场化程度高低的重要指数。单纯依赖货代也是不够的, 众多平台公司也在向市场推出自己的拼箱产品。fjI大陆桥物流联盟

（来源：探索新丝路）fjI大陆桥物流联盟

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