汉欧国际担当对接“一带一路”探路先锋

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8月，中欧班列1万列接车仪式于武汉举行  王筝摄Kgy大陆桥物流联盟

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9月，德国杜伊斯堡市长林克先生到访汉欧国际体验店Kgy大陆桥物流联盟

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4月，俄罗斯乌拉尔和西伯利亚地区主流媒体记者团来访汉欧国际“一带一路”商品批发展示中心Kgy大陆桥物流联盟

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9月，“粤港汉”冷链集装箱测试柜发运Kgy大陆桥物流联盟

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9月，“满洲里—武汉”班列正式开通Kgy大陆桥物流联盟

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在纪念改革开放四十周年、“一带一路”倡议五周年之际，一直勇当探路者的汉派国企交出了漂亮的答卷。在这其中，武汉汉欧国际物流有限公司无疑是最为耀眼的一颗星星。在武汉市委市政府高度重视下、各政府部门的大力支持和正确领导下，汉欧国际作为促进武汉地区对外开放的公共服务平台，深度融入“一带一路”以及长江经济带建设。自成立以来，汉欧国际按照市政府“优进强出”的指导思想，坚持以大通道促进大开放，促进武汉形成“陆海内外联动、东西双向互济”的开放格局。汉欧国际不断加强战略对接、通道建设、平台建设、项目合作和人文交流，不断提升开放型经济水平；目前已成为武汉市积极响应国家“一带一路”倡议、优化区域开放布局的成果范本。Kgy大陆桥物流联盟

为落实2017年市政府与中远海运集团签署的协议，汉欧国际于今年8月开通回程木材专列，双方携手共建陆海环线战略通道、深度对接“一带一路”倡议与长江经济带战略Kgy大陆桥物流联盟

开通班列   打通欧亚大陆货运大通道Kgy大陆桥物流联盟

中欧（武汉）班列的开行，起源于当地外向型企业发展的需求。2012年7月初，富士康集团主要负责人向武汉市建议，身为内陆城市的武汉，外贸出口只能 “一江春水向东流”，能否开辟一条新的外贸通道，让货物能通过铁路直接、快速地抵达欧亚大陆其他国家？Kgy大陆桥物流联盟

跨国际铁路运输虽然价格比海运高，但运输时间却能够大大缩短，根据测算，从武汉抵达欧洲国家大约需要15天，相比于传统海运45-60天的运输时长，时效性更高的铁路运输更有利于外向型企业资金周转和抢占市场。此外，从安全性方面考虑，铁路运输更加适合电子产品这类附加值高的货物。Kgy大陆桥物流联盟

时任武汉市政府主要领导当即拍板可行，并明确由市交委牵头，年内开通“武汉—新疆—欧洲”班列，打通武汉联通欧洲的国际铁路货运大通道。Kgy大陆桥物流联盟

开通武汉至欧洲的铁路通道对武汉市来说，是一个全新的课题。当即，市交委成立专班多次到重庆学习取经。班列的开通需要协调沿线各国海关、国检、铁路等多个单位；运输距离横跨整个亚欧大陆长达1万多公里，沿途还需要两次换轨；不仅首趟开通难，要想实现常态化运营更难。Kgy大陆桥物流联盟

迎难而上！专班人员分段推进，多次前往北京，向中国铁路总公司和中国海关总署等单位寻求支持，多次奔赴阿拉山口口岸协调出关，辗转多个城市，行程数万公里，历经多场艰难的协调和谈判。Kgy大陆桥物流联盟

经过3个多月不分日夜、西进北上的奔波，2012年10月24日，武汉首趟经新疆抵欧洲的铁路国际货运专列正式开通！大武汉继国际航空、江海直达航线之后，一条直达欧洲的陆上货运大通道自此贯通。Kgy大陆桥物流联盟

开通难，常态化运营更难。当初，重庆方面的这句话一点不假。2011年，在全国最早开行首趟中欧班列的重庆，直到2年后才迎来第一班返程货运班列。Kgy大陆桥物流联盟

试运营后发现有很多问题亟需解决，为更好地常态化运营，市政府相关部门进行了一系列的统筹规划及基础建设。2014年3月25日，筹备良久的武汉汉欧国际物流有限公司成立，迈出了政府搭台、市场运作的第一步。Kgy大陆桥物流联盟

班列重箱率位居全国首位Kgy大陆桥物流联盟

班列数量。中欧（武汉）班列自2012年10月开通以来，市场带动效应逐渐凸现，枢纽大通道功能更趋完善，班列运营实现量与质的高速发展。截至2018年9月30日，中欧（武汉）班列自发运以来，总共发运1127列，其中，去程535列，回程592列。班列重箱率位居全国首位，达95.98%，是全国唯一回程货量高于去程货量的班列。Kgy大陆桥物流联盟

班列线路。在新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚、中国—中南半岛国际经济走廊上，开通了武汉经满洲里、二连浩特、阿拉山口、凭祥、霍尔果斯等五个关口出入的线路，建起了“一主多辅、多点直达”的国际多式联运网络，辐射亚欧大陆近50个国家和地区。Kgy大陆桥物流联盟

亮点纷呈   武汉对外开放的新桥头堡Kgy大陆桥物流联盟

经过四年多的努力，中欧（武汉）班列作为我市承接东部沿海外向型产业向内陆转移的招商“利器”，持续释放着强大的社会影响力与经济拉动力，亮点工作主要有以下几个方面：Kgy大陆桥物流联盟

进一步降低了企业物流成本，优化武汉投资环境。近年来，武汉市的整车、电子产品、汽车零配件、飞机、服装等产品通过中欧（武汉）班列往返于欧洲及“一带一路”沿线各国。这条新型外贸通道的建立，助力外贸企业实现了物流成本和现金压力的“双降”；此外，班列推动相关产业在汉集聚发展的“吸金石”效应初步显现。Kgy大陆桥物流联盟

进一步带动了武汉市周边地区经济的发展，发挥龙头带头作用。中欧（武汉）班列不仅促进了武汉本地企业国际贸易发展，也拉动了省内宜昌、襄阳、十堰、荆州等地外向型经济的发展。汉欧国际积极响应省市号召，大力推行汉欧国际通道共享模式，主动对接中国（湖北）自贸区武汉、宜昌和襄阳三大片区，联通且深度融入湖北自贸区建设。“一带一路”建设和自贸区的结合将助力湖北进一步对接中欧（武汉）班列覆盖的国家和地区，班列成为了湖北各主要城市的外贸企业“走出去”的主通道之一。Kgy大陆桥物流联盟

进一步拓展了国际市场业务，提升平台造血能力。汉欧国际积极发挥市场效应，拓展服务产业链，依托班列进出口产品，成立武汉汉欧国际贸易有限公司。从欧亚各国进口的葡萄酒、乳制品、饮品、粮油等100余种优质民生产品，进驻中商、中百、武商等超市，广受市民欢迎。为进一步提升自身造血功能，汉欧国际与东西湖保税物流园联合组建陆港公司，以通道为主体，贸易、园区为两翼的“一体两翼”发展框架初步形成。Kgy大陆桥物流联盟

进一步打造了国际化品牌，彰显武汉大城魅力。谈“一带一路”必提中欧班列，提中欧班列必看武汉。基于中欧（武汉）班列在社会上的深厚影响力，“一带一路”沿线国家政企代表多次来访汉欧国际进行调研；《人民日报》、新华社、中央电视台、白俄罗斯国家电视台等境内外主流媒体围绕“一带一路”，聚焦中欧班列，对班列专题宣传累计达百余次。Kgy大陆桥物流联盟

“一带一路”倡议在提出后的这五年，落地生根、开花结果，就在今年8月26日，中欧班列的累计开行达数量达到了10000列，中欧班列1万列接车仪式在武汉举行,引起了海内外的广泛关注。中欧班列已成为“一带一路”建设的标志性成果，被喻为“一带一路”上的“钢铁驼队”。Kgy大陆桥物流联盟

进一步凸显了武汉区位优势，显现多式联运效益。得益于武汉得水独厚的区位优势，武汉已实现了长江黄金水道与中欧（武汉）班列的无缝连接，一路向东出海融入21世纪海上丝绸之路，一路向西出关融入丝绸之路经济带，构建了“铁水联运、互相喂给”的集疏运网络。Kgy大陆桥物流联盟

2018年9月，汉欧“粤港汉”班列测试柜抵汉，此次成功发运为“粤港汉”班列的正常开行打下了基础，降低了鄂港两地深度发展的运营成本，更是为加快加深粤港澳大湾区和武汉城市圈的合作铺筑了坚固的基石。Kgy大陆桥物流联盟

在“俄满汉”木材回程专列的基础上，为继续推动本地区森工产业转型升级，汉欧国际于今年9月30日开通“满洲里—武汉”木材班列（简称“满汉”班列）。“满汉”班列的适时开通不仅可以很好地满足市场需求，同时巩固武汉木材产品加工中心地位，还能将中欧（武汉）班列的运营模式复制到国内班列，依托长江干线推动长江经济带多式联运发展。Kgy大陆桥物流联盟

展望未来   构建全国性“铁水公空”集疏运网络Kgy大陆桥物流联盟

随着新时代全面深化改革开放，中欧班列已成为我国与沿线国家经贸往来、内陆城市“沿海化”的重要载体。汉欧国际身为汉派国企，根据省市指示精神，充分发挥武汉得天独厚的铁水联运优势，依托四大铁路中心和区域性航空枢纽，构建全国性“铁水公空”集疏运网络，打造内陆城市对外开放新高地。Kgy大陆桥物流联盟

继续深入推进国际大通道建设。巩固现有线路、优化运营质量，提高食品、药品冷链运输份额；进一步打造“俄满汉”专列，夯实“满汉”班列；尽快实现“粤港汉”班列常态化运行；积极研究中国与“一带一路”沿线国家多边（TIR）、双边道路运输协定和大湄公河次区域便利化交通运输协定（GMS），对接东西湖公路口岸，开行武汉至中国周边国家的国际集卡直达公路运输线路，构建以武汉为中心的多式联运“铁水公空”大枢纽格局，从而吸引更多企业到武汉入驻。Kgy大陆桥物流联盟

积极拓展服务产业链。加快建设武汉东西湖汉欧国际物流园，尽早建成使用发挥效益。推动多元化经营，增强汉欧平台的自主发展和自我造血能力，提升市场化运营能力；充分利用汉欧国际通道优势，推动省市跨境电商发展。Kgy大陆桥物流联盟

积极开展冷链产业多元化经营。组建专业的冷链开发团队，加大冷链市场开发力度，开拓高附加值货源。大力发展药品冷链运输、电子配件冷链运输、农产品冷链运输等。加强冷链市场开发，扩大冷箱规模和种类，广泛开展冷箱租赁业务。Kgy大陆桥物流联盟

（来源：长江日报）Kgy大陆桥物流联盟

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