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释放东南向铁路货运能力

2018-11-23 09:06:41
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当更高速度目标值的干线铁路建成后,既有铁路的干线功能往往会被分化。从腾挪出更多铁路资源来讲,建设客运专线也将为货运带来发展机遇。6cG大陆桥物流联盟

今年1月,时速200公里的渝贵铁路通车后,重庆、贵阳间形成了客货分线的铁路运输新格局:渝贵铁路以客运为主,川黔铁路则可以在货运承载力上大幅提升。得益于后者释放的大量货运能力,中新互联互通渝黔桂新南向铁海联运通道的吸引力明显提升。6cG大陆桥物流联盟

渝怀铁路,至今承担着川渝货物运往湖南、江西、福建等地一半以上的运输量。6cG大陆桥物流联盟

事实上,渝怀铁路早在通车次年,就已隐现车皮供给紧张的情况。尔后,中欧班列(重庆)开通,以团结村铁路口岸为重庆段货运起点的渝怀铁路,运输任务更加繁重。6cG大陆桥物流联盟

新华网注意到,渝怀铁路曾先后3次增建货运复线,最近一次是2015年11月开工的涪陵至秀山段复线,力争2021年竣工通车,旨在减轻正线客货混行的压力。6cG大陆桥物流联盟

“重庆至黔江高铁建成后,将充分承担客运功能!”重庆市交通局相关负责人指出,渝怀铁路的货运能力将随之显著提升,且凭借正复双线优势,进一步成为重庆融入“一带一路”和长江经济带的重要物流通道。6cG大陆桥物流联盟

(来源:新华网)6cG大陆桥物流联盟

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