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中欧班列(重庆):助力重庆内陆开放高地建设

2019-02-13 09:35:02
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数不清多少日夜里,伴随着汽笛长鸣,一趟又一趟中欧班列(重庆)缓缓地从起点站沙坪坝区团结村车站出发,开赴它的目的地德国。车上,满载着来自重庆和全国各地的通讯产品、高精尖机械设备、笔电产品……GIO大陆桥物流联盟

在过去的2018年里,这个往复于重庆和欧洲的班列一共开行了1442班次,阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、凭祥、绥芬河……都能看见中欧班列(重庆)飞驰而过的场景。GIO大陆桥物流联盟

在一直以向东开放为主的中国,中欧班列(重庆)开辟出东西双向开放的新思路,改写了中国的对外开放版图。而随着中欧班列(重庆)的常态化运营,重庆先后争取获批了国家铁路一类口岸、进口整车口岸等,助推我市由长江上游航运中心向内陆国际物流枢纽的转变,形成航空、铁路、内河港3个交通枢纽、3个国家一类开放口岸、3个保税监管区“三个三合一”的开放平台。重庆建设内陆开放高地的步伐,随着中欧班列(重庆)滚滚的车轮和轰鸣的汽笛声,加速奔驰。GIO大陆桥物流联盟

货物品类覆盖多个行业GIO大陆桥物流联盟

附加值更高GIO大陆桥物流联盟

除了地图上不断增加的圆点和线路,一组三年来的统计数据,最能体现中欧班列(重庆)的最大变化:2016年,去278班次,回142班次;2017年,去406班次,回257班次;2018年,去714班次,回728班次。GIO大陆桥物流联盟

2018年,中欧班列(重庆)第一次回程班列数超过了去程班列数。这说明中国和欧洲,重庆和欧洲之间的进出口贸易进一步趋向平衡,实现了良性的互来互往。隐藏在这组数据背后的,是中欧班列车厢里所装载的货物变化。GIO大陆桥物流联盟

过去,班列运送的货物大多是主要服务重庆IT基地的电子智能终端产品。现在,已经发展到服务社会更广大的生产和贸易企业,货源结构也更加高附加值。GIO大陆桥物流联盟

现在,货源有了汽车整车及零配件、机械产品、咖啡豆、工艺工业用品、服装、日用品……GIO大陆桥物流联盟

而中欧班列(重庆)的主要大客户及货代企业也呈现出了多样化。惠普、宏碁、华硕、长安福特、华为、中兴、力帆、后谷等几十家品牌企业,以及全球物流、丹马士等二十多家国际物流企业都已经是中欧班列(重庆)的常客了。GIO大陆桥物流联盟

同时,中欧班列(重庆)国际邮包运输已实现常态化运行,重庆成为全国唯一铁路国际邮包的集散分拨中心,这也象征着多年来铁路禁止运邮的这一规则正式被改写。GIO大陆桥物流联盟

除了深耕整车、跨境电商等领域运输之外,西部物流园还积极探索冷链运输,已成功运输药品、肉类等,借助多品种货物通过铁路运输来发现并克服在铁路方面的壁垒,进而推进重庆铁路口岸建设。GIO大陆桥物流联盟

在中欧班列(重庆)上,还推进了安智贸升级版“关铁通”项目,首次将安全智能锁运用到中欧班列国际段监管,实现中哈海关之间的智能监管合作。中欧班列(重庆)自主研发的电子锁及保温箱也让班列实现了全年365天不间断且全程可视化安全运行。GIO大陆桥物流联盟

今年实载率GIO大陆桥物流联盟

将力争达到百分之百GIO大陆桥物流联盟

2018年,中欧班列(重庆)的实载率已经超过了90%,而在今年,这个数字将力争达到100%。GIO大陆桥物流联盟

实载率的增加直接意味着来往货物的丰富。中欧班列(重庆)将通过科学合理的设置运输价格,进一步夯实跨境电商、国际邮包、冷链运输等运输模式,实现这一目标。GIO大陆桥物流联盟

庞大的货物量首先需要的就是足够的仓储能力,对此,渝新欧公司将加快战略布局,提升沿线运营话语权。随着汉堡、莫斯科、明斯克、华沙以及越南等新开行班列的成熟,在现有大量货源的支撑下,择机在俄罗斯、波兰、越南等地区建立新的分拨中心及办事处及海外集结仓。GIO大陆桥物流联盟

除此之外,还将在保障主线路班列运行的同时,根据市场需求大力开拓新线路,扩大以重庆出发,多点扩散的运输网络,进一步深挖以重庆为桥头堡的中欧班列(重庆)国际物流大通道的聚集和辐射作用;积极推进铁空、空铁、铁水运输在内的多式联运,着重开发南向通道货源;拓展业务模式,以中欧铁路主线为基础,发展东南亚,日韩跨境业务模式,大力开发伊朗、土耳其等中东欧及中东亚等铁路线路货源。GIO大陆桥物流联盟

中欧班列(重庆)作为重庆市扩大开放、实施“走出去”战略的综合平台,未来将继续以“畅通道、提质量、降成本、拓领域”为目标,依托中欧班列(重庆)国际铁路联运大通道,大力发展国际多式联运,扩大境内外分拨中心布局,加强建设渝新欧公司集采平台,坚持创新突破环保绿色的发展理念,进一步满足重庆产业集群发展需要,助力重庆打造内陆开放高地,促进中欧班列(重庆)沿线经贸往来,更好地服务“一带一路”、长江经济带建设。GIO大陆桥物流联盟

(来源:沙坪坝报)GIO大陆桥物流联盟

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