渝新欧班列成为中德共建“一带一路”的排头兵

2011年年初，首趟渝新欧班列发车，开创了我国中欧班列的先河，成为开行时间最早、数量最多、运输货值最大、辐射范围最广、带动产业最强的中欧班列。截至目前，渝新欧班列累计开行超过3500列。以渝新欧为代表的中欧班列已然成为中德共同建设“一带一路”一张极具代表性的名片。yy1大陆桥物流联盟

渝新欧是从重庆出发，经新疆（或内蒙古）出境，进入哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最后到达德国杜伊斯堡的国际铁路联运大通道，全长约11000公里，途经6个国家，耗时是海运的三分之一，成本是空运的五分之一。据渝新欧德国有限责任公司商务总管甘宇成介绍：“渝新欧于2017年年底在德国成立了分公司，并且在杜伊斯堡购置了一个仓库。这个仓库作为我们铁路货运的延伸服务，可以满足客户包括物流分拨、仓储、运输、配送提货、报关报检等在内的各种本地需求，进一步完善了整个中欧班列的供应链、提高了服务水平。”yy1大陆桥物流联盟

2014年，中国国家主席习近平访问德国期间，在杜伊斯堡见证一列渝新欧班列的抵达时说，中德位于丝绸之路经济带两端，是亚欧两大经济体和增长极，也是渝新欧铁路的起点和终点。两国应该加强合作，推进丝绸之路经济带建设。甘宇成表示，习主席的到访不仅是对渝新欧积极投身“一带一路”建设的肯定，也指引和推动了公司此后的快速发展。经过八年多的时间，渝新欧已实现常态化运营，成为丝绸之路经济带的重要载体。而随着去年回程班列首次超过去程班列，重庆和欧洲之间的陆上进出口贸易更是进一步趋向平衡。甘宇成跟记者分享了自己在工作中感受到的变化：“在打通了这条陆上通道之后，一开始德国受众对这样的运输模式都还比较陌生，因为他们并不了解整个产品运输的时效、成本和稳定性。但经过几年的稳定运行，越来越多的客人愿意接受铁路运输这种价格比空运便宜、速度比船运快捷的服务，作为一个折中的选择。在这一点上，我们的感触是比较深的。从最初渝新欧的客户是固定在几个大的企业，主要为他们提供物流的解决方案，到后来有越来越多的小企业，包括在德国经营的中企，都选择中欧班列来进行去程和回程的运输。”yy1大陆桥物流联盟

与此同时，渝新欧不断探索创新，寻求大宗产品进口、冷链运输、跨境电商、邮包运输等领域的新突破，为中德共建“一带一路”注入新活力。2018年，渝新欧进一步深化与德国邮政的合作，成为首家实现回程邮包运输的班列公司，开创了中欧国际铁路运邮双向互通的先河。德国邮政股份公司全球网络拓展部高级专家耶瑟瑞希表示，双方在跨境货运业务领域的合作非常顺畅且富有成效，未来将继续挖掘“一带一路”框架下的合作潜力，共同致力于促进亚欧大陆的互联互通，“渝新欧架起了一座连接杜伊斯堡和重庆的桥梁，我们对其提供的服务十分满意。今后，双方还计划在中德之间的大规模国际邮件、邮包运输等方面扩大合作。这对于德国邮政来说是极其重要的业务扩展部署，我们对此充满信心。”yy1大陆桥物流联盟

（来源：国际在线）yy1大陆桥物流联盟

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