中欧班列爆发式增长背后的那些“痛点”

2018年，中国物流总额为283.1万亿元，同比增长6.4%，占GDP的14.8%。在行业平稳发展的基础上，物流网络成为“一带一路”的重要支撑，沿线物流通道布局建设力度加大。截至今年6月底，被誉为“钢铁驼队”的中欧班列已累计开行超过1.6万列，连接59座中国城市和欧洲15个国家的50座城市，货物运输类别日益丰富。uoW大陆桥物流联盟

不久前，在北京举办的中国（北京）欧亚国际物流合作论坛上，交通运输部规划研究院、综合运输研究所专业总工程师魏永存指出，尽管中欧班列开行以来平稳发展，但仍处在初步阶段，面临一些突出问题。如整体规划建设不统筹、不衔接，一体化运营不足；政策体系的规范化不足；整个市场发展不均衡、不充分，市场化程度有待提高；企业多元化和专业化能力有待提升。uoW大陆桥物流联盟

同期参加论坛的来自“一带一路”欧洲班列相关国家的专家和企业对此表示认同。波兰投资促进局首席代表尤德良博士表示，从目前的统计来看，2017年3600多班列，2018年6000多班列，这么快的增速使得基础设施面临很大的挑战。虽然中欧班列在2016年和2017年作了很多改造，尤其对在欧洲端和中国端的基础设施都要改善，以满足各种各样企业的需求和时间。uoW大陆桥物流联盟

波兰罗兹Hatrans公司的娜塔莉亚认为，物流已经不再是10年前的样子了，这得益于“一带一路”以及中欧班列的增长。她认为，既要满足有邮政集装箱从中国边境到欧洲运输解决方案的需求，又需要有良好的仓储设施去满足跨境电商的服务，以及还要满足不断增长的配送需求以及报关，这对于港口的处理能力提出了更高的要求。uoW大陆桥物流联盟

面对种种挑战，不少中国企业也在不断思索新的应对办法，可谓各有妙招。uoW大陆桥物流联盟

中外运：开创“中欧班列+海外”模式uoW大陆桥物流联盟

中国外运股份有限公司（下称中外运）近年来大力发展国际班列，先后在兰州、石龙、西安、长沙、天津、沈阳、青岛、威海、新乡等地开通中欧班列，形成中东西三条班列。2018年，累计发行800多班列，7万多集装箱。uoW大陆桥物流联盟

中外运公司副总经理陈海容在论坛上说：“建设‘一带一路’，互联互通是基础，海外通道的建设尤为重要。”他表示，中外运按照战略区域重点投入、重点区域优先投入、风险区域有限投入的原则，在“一带一路”沿线新增30多家网点，在全球形成80多家海外网点，100多家海外代理的国际化经营格局。uoW大陆桥物流联盟

在推进“一带一路”的过程中，中外运也遇到不少问题。首先是物流互联互通的挑战。陈海容指出，“一带一路”沿线各国口岸效率不高，缺乏协调性，存在宽轨窄轨等不同标准，成为影响中欧班列的重要因素。据统计，中欧班列货物在口岸平均滞留时间占全程运输时间的30%，大大影响了便捷性。uoW大陆桥物流联盟

其次是贸易便利化的挑战。陈海容指出，西向货物多，东向货物少的不平衡造成班列失衡，回程货源短缺导致运输成本居高不下。很多“出去”的集装箱在货物卸完之后无法“回来”，不得不在国外卖掉，而国内集装箱供应紧张，导致运输成本大幅上升，使得班列面临盈利难的问题。uoW大陆桥物流联盟

结合中外运的实践和遇到的挑战，陈海容建议，要深化合作，共建共赢，加强战略对话和战略对接，搭建信息交流平台，发挥行业协会的引导作用；形成合力，参与各方要有全链条意识，加大在沿线过境口岸的互联互通，增加基础设施投资；优化布局，物流大通道建设是一项系统工程，需要从整体优化布局，有效衔接，干线与支线相结合；创造价值常态发展，中欧班列目前大多依赖政府补贴，这种发展模式难以为继，要推动市场化常态化运行。uoW大陆桥物流联盟

2018年，中外运开创“中欧班列+海外”模式，开通了日中欧海运班列航线，现在也开通了韩中欧线路。“产业走到哪里，物流就要走到哪里。”陈海容说。uoW大陆桥物流联盟

港投集团：精品班列提供“定制化”服务uoW大陆桥物流联盟

成都国际铁路港投资发展有限公司（下称港投集团）运营总监郑双莉介绍，港投集团下面有3个子公司，分别是国际班列公司，成都国际陆港运营公司和自贸通公司。其中，国际班列公司主要负责站到站的中欧班列的运输；陆港运输公司负责整个成都口岸的服务以及围绕国际班列的全程物流服务；自贸通公司负责相关配套的贸易金融和供应链服务。uoW大陆桥物流联盟

当前，港投集团主要从四方面来推进中欧班列的运行。首先，进行全要素的资源整合。郑双莉指出，港投集团把相关配套的铁路资源、海关资源、口岸资源和班列资源整合，为客户提供一个更为高效的组织体系。通过构建多式联运的服务体系，实现铁路和港口水运之间的无缝衔接。通过信息平台的建设，贸易金融的支持，为客户创造更多价值。uoW大陆桥物流联盟

其次，在产品和内容方面进行创新。郑双莉介绍，目前，港投集团的中欧班列分为公共班列和精品班列。公共班列的主要站点是成都到波兰、德国、荷兰、莫斯科等地，是定期发车的班列。精品班列是结合客户需求，实现一站直达的班列，为客户提供定制化服务。uoW大陆桥物流联盟

针对中欧班列物权质押的问题，港投集团引入银行公司，解决了一直制约中欧班列的运单不能作为物权质押的问题。目前，该银行公司开出的提单已经达到了1000多张，涉及品类包括进口车、木材、红酒，未来还会扩展到更多领域。uoW大陆桥物流联盟

“此外，通过物流通道的建设带动贸易和产业发展，并反哺到中欧班列和物流通道的建设，实现自身造血。”郑双莉说。uoW大陆桥物流联盟

京东：海外仓到保税仓的无缝连接uoW大陆桥物流联盟

2018年5月，京东中欧班列“长安号”首趟汉堡—西安精品专列抵达西安港，也是中欧班列“长安号”的首趟跨境电商物流专列。此次开通的精品专列为商家提供了一站式“仓到仓”的跨境物流解决方案。即直接将货物从“产地仓”送到铁轨上的“移动仓”——中欧专列，进入国门之后发往全国各地保税仓或区域中心仓，全程不需要分开转运、拼货/集货、长时间等待清关等，实现了全程信息共享，可跟踪可监控，实现在途可售。京东相关负责人表示，当班列到达国内之后，通过直接清关配送给消费者或者进入到离消费者最近的保税仓，配送时间由原来的45天，压缩至15天左右，真正实现“海外仓”到“保税仓”的无缝连接，提升了用户跨境电商购物体验，借助中欧班列（西安）的高效运输，在时间和成本上都得以压缩。uoW大陆桥物流联盟

在供应链方面，据京东物流价值供应链业务副总裁林海峰在论坛上介绍，对于京东集团而言，位于上海嘉定区的“亚洲一号”有着非凡的意义。它不仅仅是建设当时国内最大的单体物流中心，同时，也是京东物流建设的一个里程碑。据介绍，京东“亚洲一号”于2014年10月份投入使用，目前在全国各地已有20个投入使用。林海峰介绍，在“亚洲一号”内，商品在整个立体化存储、拣选、包装、输送、分拣等环节均大规模应用自动化设备、机器人、智能管理系统等，自动化程度可达90%。uoW大陆桥物流联盟

（来源： 班列网）uoW大陆桥物流联盟

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