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发改委:规范引导中欧班列市场化、集结化发展

2019-10-23 09:40:01
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近几个月以来,关于中欧班列返程空箱的问题被持续关注。有传闻称,目前,中欧班列处在市场培育期,造成中欧班列返程空箱的主要原因是,重庆、成都、郑州、西安等地为提升开行规模、提高枢纽地位急于揽货。一些城市推出“天天班”,但是当地货运量不足以支撑如此规模的开行密度。itW大陆桥物流联盟

另外一个方面,当前欧洲一些国家的经济复苏非常缓慢,这导致中欧贸易不均衡问题加剧,出现一些空箱滞留欧洲。从中国出发的集装箱运抵欧洲后以空箱状态停留在港口、车站等运输节点,经常需要将空箱成规模运回国。此外,有关方面在开通中欧班列新线路过程中,为降低运行风险有意加挂空箱。itW大陆桥物流联盟

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中欧班列返程空箱最为业内所关注的问题是,各地为争夺物流输送量开启疯狂补贴大战。行业人士透露,目前中欧班列线路众多,竞争激烈,很多地方都在争多开、争起点、争支点、争枢纽。在激烈竞争环境中,各地争相补贴抢夺货源,打起“补贴战”,甚至出现货物倒流现象,造成资源浪费和效率低下等问题。itW大陆桥物流联盟

专家表示,中欧班列经过8年多的发展,基本格局已经形成,各地对班列补贴政策退坡势在必行,从中央层面看,有关部门应该规范引导班列发展,尽快终止各地对班列的补贴政策,引导中欧班列开启市场化、集结化发展之路。此外对于变相补贴政策,例如一些地方有关部门表面降低补贴,暗地通过“外贸奖励”“季节奖”等方式增加补贴的行为,需要坚强监督力度,防止变相补贴“死而不僵”。itW大陆桥物流联盟

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中欧班列的主要优势在于运输高附加值、高时效性的货物,如何通过市场化的手段推动中欧班列货运发挥好这一优势,国家发展改革委新闻发言人袁达21日表示,国家发改委将建立健全中欧班列高质量发展指标体系,进一步完善国际合作机制,加强政策沟通协调,强化安全、环保合作,不断提高通关便利化水平。同时,推动通道能力与中欧班列快速增长趋势相适应,保障运输顺畅,进一步提高运输效率。此外还将提升数字化信息化水平,推动运、贸、产结合,切实维护好发展好中欧班列这个“一带一路”建设的标志性品牌。itW大陆桥物流联盟

(来源:中宏网)itW大陆桥物流联盟

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