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中欧班列的前传,你一定不知道的故事

2019-11-04 17:29:07
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无数的图片、视频里会经常出现同样的场景,一群人围着一辆火车的仪式,领导致辞,偶尔有舞狮表演。同样的场景也已经出现在了2008年的1月,一群人在汉堡迎接一辆满载中国货物的集装箱火车,这正是中欧班列的发展最初始阶段。j2N大陆桥物流联盟

穿越到北京奥运年,没有人会知道中欧铁路未来是怎样,那个时候甚至还没有中欧班列的名字,也没有渝新欧,没有“一带一路”。j2N大陆桥物流联盟

这一段时间的故事碎片在“一带一路”和中欧班列的发展历程中鲜有被提起,今天我们截取一小段纪念那些为中欧班列早期付出的前辈,和无数默默工作的人;正是因为先驱者的努力和想象力,今天我们才可以经历钢铁新丝路的生机勃勃。j2N大陆桥物流联盟

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2010年以前,亚欧国际物流系统负担沉重,服务令人沮丧,货物延误更是家常便饭,2008年1月,一条中欧铁路运输的新闻“北京至汉堡火车铁路运输,甚至提前五天到达”燃爆了西方媒体,纽约时报甚至称即使是20天也是国际物流的一场胜仗,甚至开始为这列火车张罗起名字的事情。j2N大陆桥物流联盟

2008年1月28日英国《每日电讯报》写道,中欧贸易将发生革命性的变化,这得益于新丝绸之路铁路货运的诞生,北京至汉堡的铁路运输比海上运输节省一半时间。j2N大陆桥物流联盟

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从太平洋到波罗的海沿途各国铁路公司刚刚共同完成了一次试运行,仅用15天时间将货物从中国运到了欧盟国家,甚至比原计划提前5天,是海运所需时间的不到一半。j2N大陆桥物流联盟

试运行列车装载着电子产品、服装和陶器从北京出发,于24日抵达汉堡,比预定时间提前了5天。这条总长约9656公里的新丝绸之路穿越了中国、蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国六国,克服了几个国家列车轨距不同的困难。j2N大陆桥物流联盟

当时的德铁总裁梅多恩(Hartmut Mehdorn)希望能够将这段取道俄罗斯的铁路行程时间缩短到10天,当时众多国家铁路也觉得时间缩短到10天是可行的。严格来讲,抵达汉堡的这趟列车不是两周前从北京出发时的那列了,集装箱在途中因变轨而换了两次车。j2N大陆桥物流联盟

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2008年的德铁总裁梅多恩(Hartmut Mehdorn)j2N大陆桥物流联盟

当时中国每年出口越来越多的世界商品,运输这些商品到欧洲是一个日益增长的市场。特别是对于相对便宜但体积较大的商品(例如家具和玩具),运输可能占最终零售价格的很大一部分。j2N大陆桥物流联盟

从中国工厂到德国的通常物流路线是海上运输,集装箱堆放在一艘巨大的船上,在三个大洋中航行一个月或更长时间。高密度价值的商品可以在10到11个小时内空运到欧洲,但是对于大多数工厂来说,这是非常昂贵的。j2N大陆桥物流联盟

从理论上讲,卡车是可行的,但非常艰巨:在中亚广大的地方,并不是每隔48公里就有加油站,餐厅或者露宿的旅馆,还有中亚的安全问题始终不得不注意。即使有,仍然需要一辆卡车有两个驾驶员,这会增加人工成本,并且过万公里的长距离卡车运输,并不环保,并且对司机的健康也是一种伤害,卡车的长距离折旧成本也颇高。直接铁路服务有望比使用轮船或卡车更快更便宜,并且显然比飞机便宜得多。j2N大陆桥物流联盟

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独联体国家的铁轨轨距与欧洲和中国使用的标准轨距不同。因此,一列火车无法完成整个行程。j2N大陆桥物流联盟

从北京发出的装满电子产品、鞋子和服装的49个货运集装箱,在到达中蒙边境(蒙古使用俄罗斯铁路轨距)时,不得不从标准规格火车转换为俄罗斯规格火车。从白俄罗斯到达波兰时,它再次使用标准规格的轨距。将整个路线的轨距统一是一项艰巨的任务,尽管这以前发生过:在第二次世界大战期间 ,入侵的德国军队在占领区改建了铁轨,而战后苏军又将它们改回来了。j2N大陆桥物流联盟

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还有其他繁琐的货物进出口海关材料,不兼容的铁路信号系统,德国甚至规定货运列车的最大长度限制为700米,比沿途其他国家的火车长度短近300米,这意味着集装箱货物已经在中欧行程的最后一部分,在波兰马拉会被分为两列较短的火车。尽管如此,当时参与的六个国家及其国家铁路公司仍然相信可以提供可靠的服务。j2N大陆桥物流联盟

纽约时报当时称,这项服务也需要一个标志性的名称,如“沃巴什炮弹式快车”(Wabash Cannonball”)或者“查塔努加嘟嘟火车”(Chattanooga Choo Choo)。如今已经10年过去了,它也有了“中欧班列”的名字。j2N大陆桥物流联盟

(来源: 探索新丝路)j2N大陆桥物流联盟

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