中欧班列影响力扩大！俄罗斯积极“出力”，有一国却想分一杯羹？

近日以来，由于猪肉产量受到影响，我国市场对猪肉的进口需求明显增加，并且推动猪肉价格持续上涨。在此情况下，德国、西班牙等传统猪肉供应国自然“收获颇丰”。不过相对地，我国对欧洲市场的商品出口也在持续，并且有进一步扩大的迹象。而作为中转站的俄罗斯，也为此出了不少力……ZVy大陆桥物流联盟

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据11日最新消息，俄罗斯铁路集装箱运输公司子公司透露，该公司计划在近期内扩大从中国至欧洲（经过俄罗斯）的过境运输规模。ZVy大陆桥物流联盟

据悉，中国-德国的定期货运列车自2019年8月底起正式投入运营，如今已经成为俄罗斯铁路集装箱运输公司最重要的一条过境运输线路。该线路全长10400公里，首列火车的运输耗时仅16天，预计第二列火车的运输用时能缩短至14天之内。ZVy大陆桥物流联盟

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目前，俄罗斯铁路集装箱运输公司正在和中企讨论如何扩大运输规模，向欧洲输送更多商品的问题。资料显示，中国经铁路发往欧洲的商品大部分流向英国、法国、德国及北欧国家，那么，作为中转俄罗斯为什么这么“拼”？ZVy大陆桥物流联盟

据统计，2017年，亚欧经由俄罗斯运输的货物总量达到了42万标准箱，同比增长60%。因此，俄罗斯有意在未来几年内成为亚欧集装箱运输的中转枢纽，并将货运量翻倍。不过值得注意的是，在俄罗斯实现这一目标之前，有一个国家似乎也想来分一杯羹。ZVy大陆桥物流联盟

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据9日消息，载有42个集装箱的中欧班列已经在土耳其安卡拉完成了接车仪式，并继续向终点站捷克出发，标志着中国货运列车正在开辟不经由俄罗斯通往欧洲的新运输线。ZVy大陆桥物流联盟

据悉，土耳其一直渴望加强和中国的经济关系，此前已经多次呼吁两国在交通、旅游、贸易和投资等领域展开更多合作。ZVy大陆桥物流联盟

（来源：金十数据）ZVy大陆桥物流联盟

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