“齐鲁号”欧亚班列融入国陆港建设新风向

据齐鲁网报道，5月18日，“齐鲁号”欧亚班列董家货运集结中心首班顺利开行，“齐鲁号”欧亚班列在济南市的运营由过去济南南站的“单核时代”正式迈入济南南站和董家镇站共同发运的“双核时代”。Ge3大陆桥物流联盟

改革开放四十年以来，从沿海经济特区的率先尝试性开放到今天，地区性的开放已然不能适应我国科技生产力逐步提升所带来的供给与需求双增长的新变化。相对于地理位置优越的沿海地区，内陆城市在融入全方位开放新格局中面临的首要难题便是长距离运输困难。Ge3大陆桥物流联盟

开行欧亚班列，支撑陆港铁路枢纽中心的长期发展。董家铁路货运中心是打造济南国际陆港铁路枢纽中心的重要基础，因此董家铁路货运中心开行“齐鲁号”欧亚班列对陆港铁路枢纽中心的建设与发展具有重要的市场意义。欧亚班列快速、便捷与安全、稳定的优势特点在全球疫情爆发的特殊时期，使其在进出口货物运输市场中占据了较大的市场份额。今年1至4月，“齐鲁号”欧亚班列开行列数逐月上升，4月份开行列数更是达到了1月份开行列数的两倍，其自身所具备的优良市场效应也将有力地支撑国际陆港铁路枢纽中心的长期发展。Ge3大陆桥物流联盟

双层“点对点”，供应链集成管理。“齐鲁号”欧亚班列的开行已经实现了双层“点对点”的模式，董家货运中心开出的首趟班列即是服务中国重汽的定制化班列，全列50个集装箱，均为中国重汽生产的整车零配件，实现了班列对企业，供给对需求的第一层“点对点”运输，既为企业提供了便利，也在一定程度上增强了企业在国际市场上的品牌影响力;在疫情期间，“齐鲁号”欧亚班列不断推出“日韩、鲁欧、上合快线”，实现了班列对地区组织的第二层“点对点”运输，促进了地区各国间经济的快速流动。董家货运中心同时兼具第三方和第四方物流服务基地主体功能，不仅注重基本运输环节的效率与质量，而且通过对各类资源的整合以全供应链集成管理的模式特点，实现完善的全程一体化服务流程，增强以董家货运中心为基础的陆港铁路枢纽中心的软实力。Ge3大陆桥物流联盟

一城双核，扩增进出口贸易驱动力。董家货运中心欧亚班列的开行与原有济南南站的欧亚班列开行形成了“一城双核”的班列开行模式，消除了单核驱动模式下省内进出口贸易受济南南站班列组织限制性因素影响较大的弊端，而且有助于实现欧亚班列根据货物性质分类分区组织，提高班列组织效率;倍增了开行欧亚班列对以济南为中心辐射全省的进出口贸易产生的驱动力，为国际陆港铁路枢纽中心建成前省内的国际贸易增长起到了保驾护航的重要作用。Ge3大陆桥物流联盟

回溯世界发展的历史长河，十九世纪初，世界上第一台火车头在矿区的硬渣道上仅行驶了一小段距离后便损坏了;1876年，我国第一条营运铁路上海吴淞铁路建成通车，但全长仅有14.5公里。而今天，以欧亚班列为代表的国际铁路运输不仅意味着中国铁路实现了距离上的跨越，而且扩展了其在服务社会经济发展全局中的作用与内涵，不断深化了以保障经贸往来、拓宽经济渠道、创建纽带桥梁为主的新理念。Ge3大陆桥物流联盟

（来源：中国山东网）Ge3大陆桥物流联盟

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