疫情下中欧班列发挥重要作用 日益走向高质量发展

根据中国国家铁路集团有限公司公布的最新数据，5月份，中欧班列开行1033列，同比增长43%，单月首破1000列。新冠肺炎疫情下，中欧班列日益为欧亚大陆之间的“生命之路”。近日，国家发展改革委下达中央预算内投资2亿元，支持郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐等5个中欧班列枢纽节点城市开展中欧班列集结中心示范工程建设。中欧班列正朝着高标准、市场化、可持续的方向发展。Fid大陆桥物流联盟

疫情下中欧班列开行大幅增长成为欧亚大陆间“生命之路”Fid大陆桥物流联盟

今年1-5月份，中欧班列累计已开行3953列，发送货物35.6万标箱，同比分别增长28%和32%。往返综合重箱率达到98%。其中，去程2194列、19.86万标箱，同比分别增长39%和43%，重箱率达到了99.9%；回程1759列、15.76万标箱，同比分别增长17%和21%，重箱率达到了95.8%。Fid大陆桥物流联盟

5月份中欧班列开行单月首破1000列，达到开行1033列，同比增长43%，发送货物9.3万标箱，同比增长48%，单月开行列数和发送量均创历史新高。仅5月份，中欧班列运送口罩、急救包、防护服、额温枪、护目镜等防疫物资119.6万件、9381吨，累计运送防疫物资186万件、12524吨，主要到达白俄罗斯、比利时、波兰、德国、俄罗斯、荷兰、捷克、立陶宛、西班牙、匈牙利、意大利、法国等国，再分拨到更多欧洲国家助力疫情防控。Fid大陆桥物流联盟

关于疫情下中欧班列开行量大幅增长的原因，中国交通运输协会亚欧大陆桥国际班列协调服务中心主任武靖宇认为，疫情使国际供应链产业链处在基本受阻的状态，中欧班列作为亚欧之间除海运空运外的第三通道，在这个关键时刻发挥了关键作用。Fid大陆桥物流联盟

“目前，海运、空运受疫情影响较大，约有50%的船舶停航，部分航班停飞。货运包机原本就比较少，大量航空客运停了以后，客运底仓的货物运输也同时停了。因此大量的货物运输需求只能依靠中欧班列满足。”武靖宇说，今年中欧班列发挥重要作用，激发了它的市场活力、创造力和生命力，也说明中国提倡的“一带一路”符合国际产业链供应链发展大趋势。Fid大陆桥物流联盟

中欧班列运费比航空低，运时比海运短。有小微企业负责人计算，同样一批小商品运往西班牙马德里，搭乘中欧班列比海运省时60%以上，大大增加了出口产品附加值。Fid大陆桥物流联盟

中国交通运输协会原常务副会长王德荣表示，中欧班列常态化运行为抗击疫情发挥了国际货物运输和助力复工复产的积极作用。中欧班列已经成为欧亚大陆之间名副其实的“生命之路”。Fid大陆桥物流联盟

明确首批五个集结中心示范工程走向高质量发展重要一步Fid大陆桥物流联盟

近日，国家发展改革委下达中央预算内投资2亿元，支持郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐等五个中欧班列枢纽节点城市开展中欧班列集结中心示范工程建设。Fid大陆桥物流联盟

国家发展改革委方面表示，为推动中欧班列高质量发展，国家发展改革委在2020年中央预算内投资中安排专项资金，支持区位条件优越、设施基础良好、运营规范有潜力的中欧班列枢纽节点城市开展中欧班列集结中心示范工程建设，促进中欧班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，加快形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系。Fid大陆桥物流联盟

“郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐五个枢纽节点城市的集结中心建设并不是从零开始，而是具备了相当坚实的基础。”武靖宇说，中欧班列高质量发展的一个重要标志，是高标准、市场化、可持续发展，要坚持做到“政府引导，市场主导、企业主体”。集结中心的建设是中欧班列高质量发展的一个重要举措。下一步将着力培养一批运量比较大的、区位条件比较有优势的、市场份额比较高的枢纽节点城市开展集结中心建设，推动运输资源向运行质量较好的线路和枢纽倾斜，打造一批具有较强国际影响力的现代物流枢纽，促进中欧班列降本提质增效。Fid大陆桥物流联盟

“集结中心建设包括铁路专用线、场站、监控系统、保税仓、装备、信息系统、道路围网等等，投资规模较大。此次下发的2亿元中央预算内投资对于五个集结中心示范工程建设远远不够，意在补短板，将发挥通过中央预算内投资拉动地方投资、拉动社会资本投资的重要作用。”武靖宇说。Fid大陆桥物流联盟

关于中欧班列未来的发展，受访专家纷纷表示很有信心。“WTO预计2020年全球商品贸易量乐观估计下降12.9%，悲观估计下降31.9%。中欧班列相比于海运和空运，仍保持常态化稳定运输，我认为未来两年中欧班列仍将延续快速增长态势。”王德荣说。Fid大陆桥物流联盟

（来源： 新华财经）Fid大陆桥物流联盟

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