中欧班列成为粤港澳大湾区的新选择

笔者了解到，首列“湾区号”中欧班列8月23日21点45分到达阿拉山口站后，仅用了半天时间，就完成了通关手续，经阿拉山口口岸顺利出境，驶向德国杜伊斯堡，为粤港澳大湾区开辟了一条新的国际贸易通道。HD1大陆桥物流联盟

从深圳平湖南站出发，5天后到达阿拉山口口岸，途径莫斯科、马拉舍维奇、明斯克、华沙、汉堡等地，最后到达德国杜伊斯堡，全程超过13000公里，用时14天。这不仅是从我国出发的运输距离最长的中欧班列之一，而且，未来还将发展成为大湾区联系欧洲的重要陆路交通纽带。这便是“湾区号”开行的重大意义。HD1大陆桥物流联盟

作为我国经济最活跃，同时也是我国对外开放最重要窗口之一的大湾区，其重要程度自然不言而喻。而中欧班列经过不到十年时间的飞速发展，现如今已经成为重要的“一带一路”示范性工程，发展速度堪称是日新月异。尤其是在今年全球疫情发生以后，中欧班列开行数量逆势上扬，为各个国家的抗疫工作和各类民生物资保障工作作出了突出贡献。所以，一个是区域性经济发展的“明星”，一个是冉冉升起的重要经贸纽带，强强联合下，其未来发展前景自然令人产生无限遐想。HD1大陆桥物流联盟

该中欧班列主要货物为电子产品、机电及轻纺类产品。班列自8月18日下午从深圳平湖南站出发，23日经阿拉山口口岸出境后，途径莫斯科、明斯克、马拉舍维奇、华沙、汉堡等地，预计14天后到达德国杜伊斯堡，运距13438公里，是目前我国运距最长的中欧班列之一。想要把电子产品输往欧洲，势必要通过长江水道，再经过上海等海洋贸易城市，用贸易货轮这种传统方式送往目的地。就等于先从内陆航道，再用海洋运输绕一个“大圈”才能最终到达。这样的运输成本与时间损耗，其竞争力自然是不言而喻。然而，中欧班列开通以后，时间运输成本大大降低，原先需要两个月到三个月货物才能到达欧洲，现在即便是“远”在渤海湾、长江三角洲、珠江三角洲地区，其运输时间也仅有短短的十几天。有力提升了时效性更强的电子消费类以及食品类等产品的市场竞争力，让陆路通道变得如此触手可及，并且拥有了极强的竞争力。HD1大陆桥物流联盟

另外更要值得一提的是，今年疫情期间，中欧班列呈现爆发式成长。据统计，今年前两个季度，开行数量突破五千列，成长速度同比达到36%。这是个了不起的成绩。我们也期待着，随着中欧班列的快速成长，包括大湾区以及其他多个亟待开发的相关地区，都能够搭上这趟“明星铁路”，为“一带一路”的持续发展，为开辟全新的陆地贸易桥梁而作出更多、更大的贡献。HD1大陆桥物流联盟

（来源：中国经济网）HD1大陆桥物流联盟

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