多样化的“中欧班列”：全面开花，焕发生机

“中欧班列”扩大了“朋友圈”，让铁路货运走向春天。“一带一路”的政策，中欧班列的开行，对铁路货运也是机遇。众所周知，近年来随着经济环境的改变，煤炭、矿产等大宗货物运输逐渐下滑，几乎全靠运送大宗货物为生的铁路货运遭受重创。尽管铁路部门的货运改革连年不断出台新政策，从各个途径在改善货运运输环境，但终归难改变铁路货运负增长的现状。特别是在当下快运公司风起云涌之际，一直靠计划经济谋生的铁路货运不能做到迅速转身，及时融入市场，让昔日辉煌只能是“想当初”的回顾谈资。而中欧班列的开行，让铁路货运充分发挥其可以担当大型运输的优势，在努力适应国内激烈的竞争力前提下，开辟国外市场，从国内市场走向国际，从增加线路到增加班列，让铁路货运的春天真正到来了。c7g大陆桥物流联盟

“中欧班列”打通了“三条通道”“五个口岸”，让中欧两大市场快速联通与互动。当下，中欧班列不断拓展境外通道，并且加强与境外铁路协调，在保证既有俄罗斯—白俄罗斯—波兰主通道稳定运行基础上，开辟了经俄罗斯加里宁格勒—波罗的海—德国萨斯尼茨、俄罗斯—乌克兰—匈牙利、阿塞拜疆—格鲁吉亚—土耳其等中欧班列运行新径路，推进境外通道更加便捷多样。可以说，中欧班列的开行不仅有利于沿线各国企业优化贸易方式、开拓国际市场、提高各类生产要素的利用效率，同时有助于吸引更多沿线各国的企业、机构、资本参与进来，推动我国与欧洲及沿线国家的经贸往来发展迅速，翻开中欧贸易新篇章。c7g大陆桥物流联盟

“中欧班列”实现了共赢的目的，让沿线国家贸易潜力得到进一步提升。众所周知，中国与欧洲两者经济互补性强，经贸往来密切，其开通与运营有助于沿线国家加速贸易升级，推动扩大对外贸易规模，促进优势互补，实现共赢发展。中国已成为欧盟全球第二大贸易伙伴，仅次于美国。从2011年中国通往欧洲的班列首次开行，到2020年，中欧班列年开行将达6000列左右。诚然，中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为我国铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。再者，中欧班列运回的商品，市民可享更多世界知名“尖货”，中欧班列打通了中国与欧洲各地货物互通的交通要道，得到实惠的是百姓，最终受益的是百姓。中欧班列拉近我国与欧洲的距离，互通了有无，实现了中国欧洲互赢的局面。c7g大陆桥物流联盟

中欧班列让道路畅通了，世界变小了。中欧班列这条钢铁长龙，连接着亚洲和欧洲，打造了一条国际物流新通道。中欧班列推进了“一带一路”建设，打通了中国与欧洲各地货物互通的交通要道，大大推进了双边贸易，繁荣了所经各地，就像网友所言：为世界互联互通带来新契机，正成为促进中欧经贸往来的新引擎，各方位全面开花，焕发生机。c7g大陆桥物流联盟

（来源： 高铁网）c7g大陆桥物流联盟

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