2020第十届全球国际铁路运输行业大会

 您当前的位置:首页 > 陆桥文库

广告宣传与业务推介,手机及微信:13951259812

东江之畔驶出中欧班列 百年老墟再现昔日盛景

2021-01-12 09:16:46
大陆桥物流联盟公共信息平台

QGg大陆桥物流联盟

■2015年12月25日,首趟中欧班列从石龙始发,正式启动试运行QGg大陆桥物流联盟

2020年12月29日,天色将明,广东(石龙)铁路国际物流基地内的数十个集装箱,向一列火车统一“集结”,错落有致、井然有序。车头上,“中欧班列”的字样异常醒目,这趟满载粤港澳大湾区企业所产电器、通信设备等货物的列车,将由满洲里口岸出境,直达欧洲腹地。石龙,这座东江之畔的古老城镇,成为“钢铁丝绸之路”的开埠码头,成为链接中欧、中亚的桥头堡。QGg大陆桥物流联盟

2015年7月,国家口岸办批准东莞石龙铁路国际物流基地临时对外开放;同年12月,东莞石龙首趟中欧班列开通试运行;2016年4月,东莞石龙正式开通经满洲里至俄罗斯、欧洲方向的中欧班列。QGg大陆桥物流联盟

随着一声汽笛长鸣,广东(石龙)铁路国际物流基地开出的中欧班列,一路北上,跨越两万里,从此这条快速陆上运输通道,让东莞成为华南地区跨境电商出口的重要集散地,越来越多的“东莞制造”“广东制造”通过中欧班列走出国门。随着“一带一路”朋友圈的不断扩大,中欧班列受到了越来越多国内外物流企业的青睐,开行频次不断加密,开行范围不断扩大。QGg大陆桥物流联盟

打开地图,目光锁定粤港澳大湾区,广东(石龙)铁路国际物流基地所在的东莞石龙镇。北靠广州,南邻深圳,东接惠州,东江两干(支)流交汇处,造就了石龙镇成为数百年来东江水运的重要港口。随着国家“一带一路”倡议的提出,石龙被赋予重要使命。QGg大陆桥物流联盟

回溯往昔,着眼当下,为什么会是石龙?一条风雨来时路,往日辉煌正重现。QGg大陆桥物流联盟

临水而居QGg大陆桥物流联盟

停泊运转成就市井繁华QGg大陆桥物流联盟

人类的文明是一部江河历史,江河和人类一同走过岁月沧桑。QGg大陆桥物流联盟

中国的版图上,江河纵横,在卫星地球上俯瞰整个中国南方大地,你会发现珠江水系是几条独立河流的汇集:珠江、西江、北江、东江,如伞状树冠分流,最终相汇于大海,这些如灌木的根系,是伸向海洋的条条航道,它们比伸向陆地的那些河流更大、更远、更稠密。QGg大陆桥物流联盟

珠江水系与海洋的关系,与海外航运的关系非常密切。珠江水系不仅为珠三角地区提供了经济活动、商贸物流,更组成了一个信息网和文化网,也可以说,珠江水系串联起珠江河口地区的一些港口,成为对外交流的广阔腹地。QGg大陆桥物流联盟

继续将地图上的珠江水系放大,可以看到东江汇入珠江口的地方,有一个干流交汇处,那里正是石龙。远在晋朝前后,这里形成了一个沙洲,后来和其他陆续出现的沙洲连成一片,石龙就处在沙洲头,也即是处在较大范围的东江三角洲的东北部。QGg大陆桥物流联盟

石龙镇西湖的樊屋有一处贝丘遗址,初步考证为4500年前人类的遗址,而镇城区则在宋代开始有人定居。到了明代,市井繁荣,石龙由市集墟而成镇;至清代中叶,已形成相当规模,晚清时期民间便有“广东四大名镇”之说,石龙名列其中。二三百年间能发展到“一派繁荣”,都是因为石龙天生的优越地理条件。QGg大陆桥物流联盟

不妨再来了解其中个案:1750年,樟木头官仓村的蔡殷宝到石龙做“试探式”经营,不到三十年就取得巨大成功,民间一直有其“良田美宅”的传说;清同治年间,一位李姓者“带着煮麦芽糖的技术”从惠阳迁至石龙,做麦芽糖生意,后其麦芽糖及糖柚皮畅销海内外,生意延绵至今,成为石龙著名传统产品……这些故事,都足以可见石龙乃是宜业宜居之地。QGg大陆桥物流联盟

石龙处于东江下游分流的夹口地带,水路往西只四五十公里便到珠江。在以木帆船为主要运输手段的时代,石龙便成为2万多平方公里的东江流域商品主要集散地,贸易半径覆盖广深以及更多内陆的地区,从河源、惠州等地沿着水道来的各种商船,都会在石龙作为物资中转地。另外,东江水浅弯多,珠江水深浪大,两江使用的船只类型不同,部分商船也会把石龙作为中转,人货在此交相转运。QGg大陆桥物流联盟

石龙四周几十公里范围内,土地平坦,加上亚热带海洋性气候,农业、渔业发达,经济发展,有了重要的地理条件。明末清初,作为“岭南三家”之首的屈大钧,在《广东新语》中写道:“石龙亦邑之一会,其地千树荔、千亩潮蔗、橘柚蕉柑如之。”其实,农产品并非石龙所产,只是从四乡汇集于此。QGg大陆桥物流联盟

石龙东近惠州、西接广州、南邻港澳,水陆交通便利,加之广九铁路与莞龙公路开通,这些都为石龙经济文化发展提供了良好条件。QGg大陆桥物流联盟

河岸墟市QGg大陆桥物流联盟

“四大名镇之一”的华丽呈现QGg大陆桥物流联盟

石龙出门见水,扼东江咽喉,石龙墟于明嘉靖年间(1532-1566年) 正月初四开墟。当时石龙已是分外繁盛,清顺治十四年(1657年)立下的石碑以“石龙墟”为名记事,据此碑文记录,当时这里的棉花业、纺织业已相当繁荣,商贾力量颇大,以至于敢向清廷控告当地军政官员。QGg大陆桥物流联盟

陈伯陶著《东莞县志》收集了多首有关石龙的竹枝词,其中一首写道:“石龙今日市廛开,车马纷纷拥进来。午后酒阑人尽散,白云依旧锁苍苔。”(县志《霭楼逸志》) “鸣凤在竹” 即后来的竹器街。竹器行业在开墟时已具规模且较集中,而竹器街繁荣了几百年后,直至今天仍很热闹。QGg大陆桥物流联盟

明代,石龙一带多纺织业,虎门一带多草织业,从事榨糖的也颇多。从墟市交换自给有余商品,发展到远距离贩运贸易。东莞本地的经济作物和手工业原料通过远距离贩运,转销各地,再将各地的货物运回东莞市场集散。这样墟市日渐增多。东莞有广东四大名市之“香市”,而石龙发展为“商贾凑集,当郡(广州)与惠、潮之冲,其民侨寓多,而土著寡”。石龙的商业吸纳半径很广,河源、惠州、增城,以及石排、茶山等四乡附近的商人都汇聚石龙跑码头、做买卖,谷米业、杉木业、布业、咸鱼海味业、纸把业等,都交易繁忙。产于龙川、和平、连平的杉木,新丰、紫金的小杉木,由太平镇商人采购转售港澳地区;来自宝安沿海的海味、沙井的蚝等都销往四乡及东江一带,有些转运广州;来自连平、蕉岭一带的纸品销往广州、香港等地……QGg大陆桥物流联盟

当时的河岸商埠已是成行成市,从石龙头起,沿北干流南岸近2000米一线,主要经营大宗批发生意,沿南支流中围近千米的地段,主要是荔枝箱手工业。以竹器街为主的相邻4条街,主要经营竹器手工业。以棉花街、南边街为主的相邻7条街一带,主要经营棉布业。中山路约2000米长,主要经营金融和百货等。至于较为大宗的木器手工业,则分别在石龙头和石龙尾两地。石龙是一个商贾云集,四方杂错之地,从现在石龙非常独特的方言口音,遗留的古老骑楼建筑、专业街市的名字中,都可见一斑。QGg大陆桥物流联盟

石龙几百年来是东江流域物资主要集散地,经济繁荣,航运业、商业、手工业一向发达。邮政、电汇、城镇建设都较早地得到发展。石龙,成为方圆几十公里内的经济文化中心。QGg大陆桥物流联盟

航运远征QGg大陆桥物流联盟

向海而生的历史基因QGg大陆桥物流联盟

石龙水上运输业一向发达。几百年来,石龙经济的发展有赖于水上交通的便利,即使在广九铁路通车后,水上运输业仍有重要地位。QGg大陆桥物流联盟

昔日内河航运是主要运输方式,是石龙从沙洲荒地发展成为有名的城镇的主条件。内河航运的线路沿江一路向外散射:一是上惠州、河源、紫金,二是西往广州,三是西南到佛山、容奇,四是东南出香山(中山)和香港。QGg大陆桥物流联盟

这4条航线,把2万多平方公里的东江流域与广州以及珠江三角洲联系了起来。向东还可以与潮汕平原以至福建连接;向西与广西连接,向北与湖南连接。QGg大陆桥物流联盟

清末,陈伯陶著《东莞县志》载,石龙有固定泊位的船只103艘。石龙航运,枯水期可航行30-50吨轮船;如果向广州方向,枯水期100吨轮船仍可往来。那时东江之上,最壮观的景象就是大河之上,船只往来,风帆正满。QGg大陆桥物流联盟

沿海航运方面,石龙水路距香港约170公里,距澳门里程也差不多。19世纪后半期开始有常年来往于石龙、香港间的船只。据陈伯陶著《东莞县志》记载:在石龙有固定泊位的石龙与澳门来往的船有4艘(不固定的不在内)。道咸年间,石龙依托香港商贸中转地位,就已经深度地参与了世界贸易,开始与世界商贸接轨。QGg大陆桥物流联盟

1949年后,石龙曾停止过沿海航运,后于80年代中期,广东省又指定石龙为出口装卸点,并在石龙港务局旁设海关,沿海航运得以恢复。QGg大陆桥物流联盟

码头仅仅是码头吗?在河岸,码头的社会功能可能要比想象更为复杂,除码头货运周转,还有文化、社会生活利益调剂等功能。50年代,搬运工人干劲大,收入高,待遇好,福利多,不少人自恨无缘加人搬运站。有人唱道:“搬运好,有女要嫁搬运佬”。QGg大陆桥物流联盟

石龙水运变迁历史,就是一部人类生活变迁史。如果你注意珠江水系河口,河口的延伸,它把海岸向河两岸延伸,让河岸变成了海岸,使得身居内陆,但在河边的人们,驾驶一叶扁舟就可以到达外界更广阔的世界。石龙历史上的航运,种下一枚向海而生的生命基因,沿着河流走向,去与外界,与更大的世界接触,参与交流和贸易。QGg大陆桥物流联盟

QGg大陆桥物流联盟

■20世纪80年代石龙火车站 资料图片QGg大陆桥物流联盟

百年老站QGg大陆桥物流联盟

岁月流转穿梭龙城QGg大陆桥物流联盟

据《石龙大事记》记载:“1912年(民国元年)春,(广九)铁路正式通车不久,脚踏轮船陆续推广使用,不少客货不再需要在石龙转运。石龙商户在三四年间倒闭百分之三十”。QGg大陆桥物流联盟

历史上,石龙经济曾两度停滞。除日本侵占石龙、封锁东江航道达两年之久,造成石龙经济凋敝衰竭之外,另外就是广九铁路通车,铁路运输冲击水上运输,石龙经济受到巨大影响。QGg大陆桥物流联盟

如果把目光拉向更远考量石龙历史上经济的发展波动,就会有全新判断:广九铁路通车,石龙短时间内水运经济受挫,但石龙的交通优势重新得到强化,迎来了新的经济发展契机。世纪铁路与千年古镇相遇,开启石龙另一段发展奇迹。QGg大陆桥物流联盟

回溯广九铁路的修建历史。广九铁路从广州至九龙,分华段和英段。华段从广州至深圳,即为现今广深铁路;英段从深圳罗湖桥至九龙红墈,英段由港英政府负责融资兴建。英段1906年7月率先开工,华段1907年8月开始修建,至1912年初广九全线通车。广九铁路全长178公里,成为当时内地与香港唯一直通的铁路要道。QGg大陆桥物流联盟

广九铁路通车成就了石龙的中心地位,火车的运行将古镇石龙带上了快速发展的车道。广九铁路石龙站位于石龙老城区,于清宣统三年(1911年)建成使用,石龙火车站是全线的中途大站,也是广深铁路最繁忙的大站,每天不但上落客人多,货物运输也繁忙,停靠时间为10分钟。蒸汽动力火车年代,石龙站是广九中途唯一能加水的站。石龙站因其是东莞境内历史最悠久的火车站之一,扼战略咽喉重地,地位超然,它曾一度叫石龙中心站。QGg大陆桥物流联盟

时间来到2013年,铁道部发文将广深线新建“石龙站”改名为“东莞站”。2014 年 1月8日“东莞站”正式通车启用,成为广深线东莞境内功能最完善、办理客车对数最多、旅客发送量最大、能够直接服务东莞中心城区的车站。QGg大陆桥物流联盟

而建于1975年的广九铁路广深线红海货运站,则是另一段历史的开启:它位于石龙北铁桥的东面,其分线直达石龙港。红海站是专为石龙港进行水陆联运而设,是当时广东省最早的水铁联运港口。现如今广东(石龙)铁路国际物流基地又成为了广东“钢铁丝绸之路”至欧洲各国铁路的起点。QGg大陆桥物流联盟

QGg大陆桥物流联盟

■广东(石龙)铁路物流基地实景QGg大陆桥物流联盟

中欧班列QGg大陆桥物流联盟

联通世界全新起点QGg大陆桥物流联盟

“一带一路”,让广东(石龙)铁路国际物流基地再次被历史“选中”。这条全新的快速物流通道的打通,使广东和万里之外的中亚、俄罗斯和欧洲市场在陆路上实现了铁路运输直通。QGg大陆桥物流联盟

从东莞到阿拉山口,再到阿拉木图,最后到荷兰,延续古代丝绸之路的路线,将东亚和欧洲市场连为一个整体。“石龙—阿拉山口—中亚五国”的中亚班列、“石龙—满洲里—俄罗斯—欧洲”的中欧班列,让一件件“中国制造”得以跨越丘陵高山,雪山沙漠,一路向西。经过两周时间,从东莞石龙出发,抵达世界的另一端。QGg大陆桥物流联盟

中欧班列在中国和欧洲之间搭建起来的物流网络,让商品贸易,饮食文化,在古老的丝绸之路上重新流动起来,而人们的生活轨迹,也因为中欧班列,正在成为环环相扣的链条。QGg大陆桥物流联盟

同样,中欧班列运回的商品,丰富了我国人民的衣食住行,德国的啤酒、俄罗斯的蜂蜜、波兰的果汁、白俄罗斯的牛肉……这一切都通过这条“钢铁丝绸之路”来到了中国。中欧班列不仅仅让欧洲各地的商品与我国互通,满足了人们的日常需求,还促进各国经济发展,提高了货运水平。QGg大陆桥物流联盟

清朗早晨,阳光熹微,广东(石龙)铁路国际物流基地的中外运码头,集装箱排列有序,吊装机不停运作。随着汽笛声响,挂有“中欧班列”的铁路集装箱专列,又要驶出广东(石龙)铁路国际物流基地,向着远方疾驰。QGg大陆桥物流联盟

新时代,石龙这座古老的墟市,因为水运、因为铁路、因为面向海洋的胸怀,又一次被历史选择而绽放光华。QGg大陆桥物流联盟

(来源:东莞日报i东莞)QGg大陆桥物流联盟

版权与免责声明:此稿件为引述消息报道,稿件版权归原作者所有,大陆桥物流联盟公共信息平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息,请及时与我们联系,并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线:0518-85806682

大陆桥货物运输及物流行业品牌价值金榜企业
2020国际铁路运输峰会
厦门际佳物流有限公司
武汉汉欧国际物流有限公司
中国外运股份有限公司
沈阳陆桥国际货运代理有限公司
哈欧国际物流股份有限公司
山东亚欧国际物流有限公司
苏州市国际班列货运有限公司
目标货柜服务有限公司
中国外运阿拉山口公司
湖南中南国际陆港有限公司
江苏博伟大件物流有限公司
霍尔果斯恒佳国际货运代理有限公司
哈尔滨俄运通科贸股份有限公司

大陆桥物流联盟公共信息平台理事单位

沈阳陆桥国际货运代理有限公司
中国外运股份有限公司
德国欧路通国际物流供应链有限公司
运盟(广州)国际货运代理有限公司
义通欧物流有限公司
山东亚欧国际物流有限公司
瑞速(宁波)国际物流有限公司
二连市捷邦国际货运代理有限公司
德国RTSB
2020第十届全球国际铁路运输行业大会

关于大陆桥网 | 联系我们 | 诚征英才 | 欢迎合作 | 法律声明 | 刊物索取 | 企业文化 | 广告服务 | 合作联盟 | 新闻中心 | 我要链接 |

乌鲁木齐铁路局 | 上海铁路局 | 中铁集装箱 | 阿拉山口口岸 | 霍尔果斯口岸 | 满洲里口岸 | 二连浩特口岸 | 大陆桥物流联盟官方QQ群:179355516

Copyright © 2011-2020 大陆桥物流联盟公共信息平台 版权所有 苏ICP备13031878号 增值电信业务经营许可证:苏B2-20140233

国际铁路运输,大陆桥物流联盟公共信息平台