中欧班列（渝新欧）开行十年：为中德经贸往来和互利共赢注入新动力

2011年3月，从中国重庆直达德国杜伊斯堡的首趟中欧班列（渝新欧）正式开通运营。10年以来，中欧班列（渝新欧）累计开行近8000列，在不断壮大的“钢铁驼队”中始终发挥着先行者和中流砥柱的作用，为中德经贸往来以及互利共赢合作持续注入新动力。34F大陆桥物流联盟

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△中欧班列（渝新欧）十年开行近8000列34F大陆桥物流联盟

隶属德国北威州的杜伊斯堡是莱茵河畔欧洲最大的内陆港城市和重要铁路枢纽，也是最早（1982年）与中国城市缔结友好关系的欧洲城市。34F大陆桥物流联盟

据该市市长林克介绍，自中国领导人2014年到访、实地见证“渝新欧”国际铁路联运大通道的发展之后，杜伊斯堡市同中国许多城市之间的务实合作都得到了进一步深化。34F大陆桥物流联盟

中欧班列让杜伊斯堡乃至整个北威州的国际知名度越来越高：从2014年到现在，在杜伊斯堡落户的中国企业数量已经翻了三番，达到120家。与此同时，北威州也拥有全德数量最多的中资企业。在德国的中国人，有近三分之一都在北威州。34F大陆桥物流联盟

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△杜伊斯堡市市长林克34F大陆桥物流联盟

林克表示，近年来，有越来越多的中德企业积极参与到“一带一路”建设中，不断挖掘合作潜力，在互利中共赢。他相信，未来两国还将继续加强物流和电子商务方面的联系，并在智慧城市发展、数字化等高新技术领域展开更多交流。34F大陆桥物流联盟

杜伊斯堡港集团董事会主席埃里希·斯塔克指出，尽管受到疫情影响，但2020年杜伊斯堡与中国的铁路货运量仍呈爆发式增长，同比增长了70%。2019年，每周平均有35至40列中欧班列（渝新欧）往返于杜伊斯堡和各大中国城市之间。而从去年第二季度开始，这一数字增加到了60列。34F大陆桥物流联盟

埃里希·斯塔克说：“从2011年（“渝新欧”开通）到现在，发展势头非常喜人，增长活力可以说是出乎了所有人的意料。我们很欣慰，杜伊斯堡能够发挥领头羊的作用，成为中欧班列极其重要的终点站和出口门户。我们为此付出了很多努力，也进行了大量的投资。尤其振奋人心的是，在这个过程中，我们得以与来自中国的重要战略伙伴不断加强合作。”34F大陆桥物流联盟

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△杜伊斯堡港集团董事会主席埃里希·斯塔克34F大陆桥物流联盟

斯塔克告诉记者，过去的十年里，杜伊斯堡当地企业与中方合作伙伴共同致力于“一带一路” 沿线基础设施和海关协调的改善，不仅为当地的经济和就业带来积极效应，也促进了亚欧市场的联动发展：“‘渝新欧’非常成功，大部分抵达欧洲的中欧班列都始发于重庆。所以继续发展和强化该线路，并且以重庆为桥梁将物流干线延伸至新加坡等东南亚地区，是一个特别有吸引力的项目，也是我们开拓国际版图的重要组成部分。其他的具体合作案例还有很多，比如我们正参与建设一个面向中国的电商平台，以帮助德国的中小企业能够直接进入中国市场，我们也正在重庆打造多式联运物流平台等等。”34F大陆桥物流联盟

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△德国北威州国际商务署署长菲利克斯·诺伊加特34F大陆桥物流联盟

北威州国际商务署署长菲利克斯·诺伊加特同样认为，中欧班列十年的蓬勃发展给当地带来新气象，北威州与中国的经贸关系无疑将进入更高质量发展的阶段。34F大陆桥物流联盟

他表示：“回顾过去的10年，我们打下了坚实的基础；展望未来，还有很广阔的发展空间——北威州与中国的经贸关系前景可期。即使是疫情期间，比如去年，北威州和中国之间的贸易额仍增长了3%。这说明，哪怕是在外部环境比较艰难的情况下，我们依旧实现了正增长。而且我们坚信，铁路运输今后也将源源不断地为双边经贸合作注入生命力，（中德之间）还有很多领域可以拓展或者深化合作。”34F大陆桥物流联盟

（来源：北京日报客户端）34F大陆桥物流联盟

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