中欧班列领略一带一路好风景

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3月19日，重庆团结村中心站，一列印有“十周年纪念专列”字样的中欧班列缓缓驶出站台，驶向德国杜伊斯堡。nXC大陆桥物流联盟

整整10年前，中国第一列中欧班列“渝新欧”在此始发。10年来，中欧班列从无到有，网络不断拓展，助力沿线国家互联互通，架起贸易往来的桥梁，使沿线国家共享市场红利，成为“一带一路”沿线国家和地区深化务实合作的重要载体。nXC大陆桥物流联盟

新冠肺炎疫情发生以来，中欧班列更是挑起了陆路运输的“大梁”，成为全球携手抗疫的“生命通道”。nXC大陆桥物流联盟

中欧班列长足发展nXC大陆桥物流联盟

“一带一路”倡议提出以来，中欧班列发展驶入“快车道”，四通八达。来自国家发改委的数据显示，截至去年11月，中欧班列已通达欧洲21个国家92个城市。nXC大陆桥物流联盟

商务部研究院美洲与大洋洲研究所副所长周密对国际商报记者表示，中欧班列的发展有助于沿线国家和地区特别是内陆国家拓展市场，提升开展对外贸易的能力，增加贸易收益，并提高了参与国际贸易的意愿；为沿线国家和地区发挥自身优势增强产业链、参与全球产业分工创造了更好的条件，有利于降低市场波动风险，促进自身经济产业结构升级；中欧班列沿线国家外贸规模的增加，也促使他们考虑通过双边经贸协定维护自身发展利益、参与全球经贸规则的制定。nXC大陆桥物流联盟

“此外，中欧班列的发展也有利于沿线国家自身技术进步和科技创新的发展。市场融合度日益提高，加之新技术新产品的使用也有利于创新理念的传播，这对于以上相关要素的重新集聚和分配非常有利。”周密说。nXC大陆桥物流联盟

商务部研究院对外投资合作研究所副研究员王是业在接受国际商报记者采访时表示，中欧班列为中国与欧洲国家的贸易往来开辟了新渠道。从微观上看，中欧班列相较于海运具有明显的效率优势，相较于空运具有明显的成本优势，为规模较大且时效性要求较高的货物运输提供了最优解决方案。部分跨境电子商务企业充分利用中欧班列的优势开展季节性商品、生鲜食品的跨境运输，解决了时间与成本之间的矛盾。nXC大陆桥物流联盟

从宏观上看，在海运主导全球跨境货物运输、开放前沿集中于沿海地区的大背景下，中欧班列的开行也为中国中西部内陆地区的对外开放创造了新的契机。重新激活内陆开放通道推动了中国中西部主要城市对欧贸易的稳步增长。“国际贸易通道的打通带动外国投资和国际产业合作，推动中西部重要枢纽城市成为中国内陆开放高地，在一定程度上扭转了东西部对外开放差距拉大的态势，有利于实现均衡和充分发展。”王是业说。nXC大陆桥物流联盟

架起抗疫“生命通道”nXC大陆桥物流联盟

新冠肺炎疫情发生以来，国际运输受到严重影响，飞驰在亚欧大陆上的中欧班列挑起了陆路运输的“大梁”，也成为全球携手抗疫的“生命通道”。nXC大陆桥物流联盟

中国国家铁路集团有限公司数据显示，2020年中欧班列共开行1.24万列，发送113.5万标箱，同比分别增长50%和56%。国家发改委的数据显示，2020年中欧班列共运送防疫物资939万件、7.6万吨，目的地主要是意大利、德国、西班牙、波兰等国，并分拨到更多欧洲国家，义乌、西安、武汉等地开行了“防疫物资专列”。nXC大陆桥物流联盟

王是业表示，中欧班列具有重大文化和战略意义。在古代，丝绸之路不仅是中国对外开放、开展国际交往合作的重要通道，也对欧亚大陆经贸融合、文明演进产生了重要影响，是连接东西方的黄金纽带，更是中国国际影响力的重要象征。中欧班列开通运行10年，进一步打通了欧亚经贸通道，也激活了路上丝绸之路的合作精神，对推动经济全球化、打造命运共同体具有重要意义。nXC大陆桥物流联盟

（来源：国际商报）nXC大陆桥物流联盟

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