苏伊士运河持续阻塞，中欧班列的货运量会因此激增吗？

当地时间3月23日，台湾长荣海运超大型货柜轮“长赐”号意外触底搁浅，造成埃及苏伊士运河阻塞。o3T大陆桥物流联盟

“长赐号”货轮是世界上最大的集装箱货轮之一，2018年建造，在巴拿马注册，隶属于日本船舶租赁公司正荣汽船（Shoei Kisen），由台湾长荣海运运营。该船长400米，宽59米，可载2万零388个标准集装箱。据介绍这艘满载着2万标准集装箱的轮船上有25名船员，均为印度籍。25名船员安然无恙。o3T大陆桥物流联盟

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救援难度大 可能需要数周时间o3T大陆桥物流联盟

当地时间25日，即使是在涨潮的帮助下，救援队伍动用挖泥船、拖船甚至挖土机都未能将这一巨型货船解救出来，正在寻找新的解救办法。目前被堵在这里的船只数量已经超过200艘，还有数百艘仍在不断驶向这一重要水道，全球航运损失不断增加。o3T大陆桥物流联盟

这艘集装箱货船船主日本正荣汽船3月25日在其网站致歉，称遭遇事故的“长赐”号想要“脱身”难度极大，对给计划在附近航行的船只以及相关人员带来担忧深表歉意。o3T大陆桥物流联盟

到目前为止，挖泥船仍在努力清理这艘巨大船只周围的淤泥。有9艘拖船、2艘挖泥船和4台挖掘机参与到救援中。然而，据周四拍摄的卫星照片显示，该船仍被困在同一地点。o3T大陆桥物流联盟

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埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶25日发表声明说，对在苏伊士运河中搁浅货船的救援仍在继续，运河暂停航行。一旦救援成功，苏伊士运河将全天候通行，以弥补滞留货船的等待时间。目前搁浅货船获救的具体时间尚不能确定。o3T大陆桥物流联盟

运河管理局局长表示，在“长赐”号“脱身”之前，这条水路航线将继续暂停。25日，专门从事打捞工作的荷兰博斯卡利斯公司抵达苏伊士运河，工作人员称，移走这艘船可能需要数天甚至数周的时间。o3T大陆桥物流联盟

丹麦海洋情报咨询公司首席执行官拉尔斯·延森表示，“封锁苏伊士运河，实际上会引发一系列多米诺骨牌效应，相互推翻。”“其影响将不止这么简单，未来几周货物将被推迟，甚至将对供应链产生几个月的影响。”o3T大陆桥物流联盟

目前已有不少货轮开始绕道好望角。而BBC报道称，约12%的全球贸易通过苏伊士运河，如果绕道好望角则需要多花两周时间。o3T大陆桥物流联盟

这将对供应链产生什么影响？o3T大陆桥物流联盟

苏伊士运河连接地中海和红海，位于欧、亚、非三洲交界地带，是全球贸易的动脉节点，每天可以通过几十艘巨型集装箱货船，每年约有2.5万艘船只通过，占世界海运贸易的14%，被称为“世界能源大动脉”。o3T大陆桥物流联盟

乔治城大学经济学教授加纳帕蒂表示，航线暂停将会暂缓欧洲产品的一系列零部件和原材料的供应，如来自印度的棉花、中东石油以及来自中国的汽车零部件等。o3T大陆桥物流联盟

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苏伊士运河封锁对美国的直接影响较小，美国从亚洲进口的大部分货物都来自西海岸，从欧洲进口的物品可能会推迟。25日晚，美国白宫称，将密切关注苏伊士运河的情况。o3T大陆桥物流联盟

这起罕见的意外事故不仅可能会加剧受疫情和购买量激增压力下的供应链问题，还会给全球贸易带来难以估量的连锁影响。o3T大陆桥物流联盟

《中国时报》25日称，这条全球数一数二繁忙的贸易交通路线陷入瘫痪，原油短缺的忧虑导致油价上涨2%；若塞船状况无法缓解，恐将打乱全球能源供应链，连带影响国际油价和全球物流。路透社称，运河阻塞数小时后，两端已有10艘油轮无法通行，载运的原油达1300万桶。彭博社称，如果苏伊士运河的通行受阻持续，欧美仰赖此航道取得中东石油的炼油厂可能被迫要找替代供应来源；如此一来，有可能推升替代地区石油的价格，北海地区输往亚洲的原油也将暂停。中时电子报称，粗估苏伊士运河堵塞造成的损失约为每小时4亿美元，约合人民币26亿元。o3T大陆桥物流联盟

对消费者将会有什么影响？o3T大陆桥物流联盟

如果苏伊士运河运输暂停超过几天，消费者可能会感受到一些影响。o3T大陆桥物流联盟

有分析师认为，“即使问题在未来48小时内得到解决，港口拥堵以及本已受到限制的供应链的进一步延误也是不可避免的。这很糟糕，因为包括汽车制造商在内的欧洲制造商不囤积零部件。此外，运费也很有可能从目前非常高的水平上升，或者至少停止下降。”o3T大陆桥物流联盟

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在原油方面，事实上，自首次出现堵塞以来，部分地区的油轮包租费率已经攀升。现在要通过苏伊士运河运送100万桶原油，每天要花费1.7万美元，为2020年6月以来的最高水平。如果船只被迫绕非洲南端航行，随着旅程时间的增加，运费将会提高。据估计，这条运河目前每天承载的石油运输量约为200万桶。o3T大陆桥物流联盟

会对中欧班列产生怎样的影响？o3T大陆桥物流联盟

中欧班列凭借其时效快、全天候、分段运输的优势，逐渐成为国际物流陆路运输的“黄金通道”。相关人士认为，此次苏伊士运河航线暂停有望进一步提升中欧班列的市场认可度，也会有更多的客户选择中欧班列运输。o3T大陆桥物流联盟

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中欧班列（郑州）主要运营方郑州国际陆港开发建设有限公司相关负责人称，相比海运运输时效慢，运输量大，途经国家少，容易受天气等因素的影响外，中欧班列国际陆路多式联运时效快，线路经过的国家多，受天气等其他因素影响较小，但也会受到沿途口岸承载能力限制。o3T大陆桥物流联盟

该负责人也表示，受此次事件影响，近期亚欧陆上中欧班列铁路运输体系将缓解国际物流运输的紧张情况，但运输能力还不能完全取代海运。o3T大陆桥物流联盟

（来源：大象客户端）o3T大陆桥物流联盟

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