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中欧班列给畅通国际循环提供中国方案贡献中国智慧

2021-04-02 10:23:31
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在将近一周的焦急等待后,29日午间,苏伊士运河终于传出了好消息:“长赐号”重新上浮,目前船位已摆正,但还没有完全脱浅。urb大陆桥物流联盟

亚欧贸易90%经过海运,大部分受控于苏伊士运河这个咽喉。货船上装的食品、家具、衣物、健身器材、电子产品、汽车零部件等,运河一堵,人们能在超市看到的任何东西,都有可能受到影响。超过369艘巨轮被迫等待长达一周之久,影响更是波及全球。urb大陆桥物流联盟

“长赐号”堵河事件,会让人们思索,从集装箱时代到快递包裹时代,速度需重新定义,另外鸡蛋不能都放到一个篮子里,亚欧贸易运输要有新渠道、开辟新途径。在这方面,中欧班列的蓬勃发展,为之提供了中国方案、贡献了中国智慧。urb大陆桥物流联盟

2011年3月19日,第一列中欧班列满载着货物从重庆始发,直奔德国的杜伊斯堡。中欧班列开行之初,犹如一棵幼小的树苗,经过10年精心“呵护”,终于长成参天大树。2020年中欧班列安全顺畅稳定运行,开行数量逆势增长,全年开行中欧班列1.24万列、发送113.5万标箱,同比分别增长50%、56%,综合重箱率达98.4%,年度开行数量首次突破1万列,单月开行均稳定在1000列以上,为畅通中欧国际贸易,作出了积极贡献。中欧班列成为我国与“一带一路”沿线国家联系最为紧密的纽带和共建“一带一路”的标志性成果。urb大陆桥物流联盟

中欧班列的开行,其市场化更加深入。只有越融进市场,“生意”才做的越大,这在班列身上得到充分的体现。10年间,班列发展更严格遵循市场经济规律,更充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,进一步提升了班列开行的质量和效益。如铁路部门创新服务模式、建立完善价格机制、货源调查组织更精准,仅在成本上,就让全程费用较开行之初下降30%以上、只为空运价格的1/5至1/6,并且运行速度越来越快、不到海运时间的1/3,广泛受到沿线国家政府和企业的欢迎。urb大陆桥物流联盟

共商共建共享更深入,凝聚了共同开好班列的更大合力。中欧班列纵横上万公里,途径十几个国家,没有高度的共识,是难以开好的。班列更紧密对接欧盟的欧亚互联互通战略、“泛欧交通运输网络”等发展规划,充分用好中欧各层次交通运输合作机制,加强政策对话、技术标准对接与交流,与有关国家深化班列合作的协议有力落实。这些为更好开行班列,打下坚实基础。urb大陆桥物流联盟

统筹协调更加有力,让中欧班列更如虎添翼。中欧班列点多线广、牵涉面大,没有强有力的组织,是难以做到快速发展。10年来班列开行呈现了“人心齐、泰山移”的生动局面。这里面除了铁路部门自身努力外,中欧班列运输协调委员会等机构,也发挥了重要的作用。如协调委员会在制度机制建设、优化班列组织、提升服务品质、推动国际协调、扩大品牌影响等方面做了大量工作,为推动班列高质量发展发挥了积极作用。urb大陆桥物流联盟

今年为助力高水平对外开放,铁路部门将围绕发挥中欧班列战略通道作用,深化中欧班列国际合作机制,协调推动签署《中欧班列全程时刻表编制与协作办法》,构建班列集疏运体系,推进便利化通关服务,提高班列集约化运营水平。这些将能更好畅通中欧国际循环,更好促进中欧经济恢复、推动合作共赢迈上新台阶。urb大陆桥物流联盟

(来源:高铁网)urb大陆桥物流联盟

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