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特稿:中欧班列订舱不该是“权力的游戏”

2021-04-06 10:23:06
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受新冠疫情的影响,中欧之间的海运和空运大幅减少,价格急剧上涨。同时期的中欧班列的开行量较去年同期有所增长,并且价格仍然维持在一个相对较低的水平。这吸引中国和欧洲的货主纷纷转向中欧班列,但新来的玩家发现,他们很难找到班列公司的订舱窗口。好不容易联系上,又发现有各种各样苛刻的条件使他们几乎不可能订舱。在班列公司外,却有几个不知名的当地货代在大量销售班列舱位。货主们像聚集在查理的巧克力工厂大门外的孩子们,只能眼巴巴看着几个幸运儿进入巧克力工厂,迫切地想知道自己怎么才能得到那张金色的入场券。但这并不是一个关于运气的故事。kVF大陆桥物流联盟

货代kVF大陆桥物流联盟

各个班列公司看起来都是公开订舱,但严苛的订舱条件和“奇特”的操作方式让客户望而却步。向班列公司预付款的成为一级货代,得到直接订舱的权力;一级货代向客户和其他货代放舱时不要求预付款,提供的服务更多更灵活。一级货代成为班列公司实际上的订舱窗口,这样一来,班列公司的收款得到保证,客户得到更好的服务,一级货代得到垫付资金和提供服务的回报,这和船公司和货代之间的操作模式大致相同。kVF大陆桥物流联盟

不同的是,能够直接向班列公司订舱的一级货代,大多是班列公司本地的企业,少有业界知名企业。一级货代所能提供的服务和班列公司的站到站服务高度重合,大多无法提供门到门的服务,在中国还能提供卡车、装箱等班列前端服务,但在欧洲的“最后一公里”则存在着明显的短板,多数时候仍需要客户自己组织。kVF大陆桥物流联盟

“这不公平。”kVF大陆桥物流联盟

2020年受疫情影响,越来越多新的客户从海运和空运转向中欧班列,造成需求急剧增加;去程多于回程的开行造成车板和集装箱在欧洲积压,中铁多联先是限制出境班列数量,后又停止中铁箱出境,造成供给急剧减少;与此同时,班列公司对市场变化的反应迟钝,班列的价格维持在了一个相对市场行情十分低的水平,因而中欧班列的舱位变成一个十分稀缺的资源,一时间洛阳纸贵,而这一资源只有一级货代可以得到。kVF大陆桥物流联盟

这个问题在欧洲尤其明显,几乎没有一家欧洲公司能够直接从班列公司订舱,只能通过中国的货代(甚至不是一级货代),这让中欧班列看起来更像是一场只有中国人的狂欢;在中国,大部分的客户面临同样的窘境,他们只能通过一级货代订舱,且必须支付更多的费用。一级货代像是被选中进入巧克力工厂的小孩,面前是一辈子没见过的也吃不完的巧克力,而他们可以随便享用。被挡在门外的小孩子们—也就是整个市场—只能趴在窗户上窥探工厂里发生了什么,也想要能够从中分一杯羹。kVF大陆桥物流联盟

只是如果真像门外的小孩子们怀疑的一样,这金色的入场券并不是像查理所说的那样每一个小孩都有同样机会得到,而是被人为发放到被选中的孩子手里呢?发放入场券的权力对班列公司和一级货代来说都是一个过于诱人的试探。在巧克力工厂里,主人公以外的小孩都没能经受住诱惑,吃下本不该吃的巧克力和糖果而被淘汰。班列公司和一级货代能够像主人公一样好运,通过层层的考验吗?kVF大陆桥物流联盟

涨价,是时候了kVF大陆桥物流联盟

班列公司的销售价格不仅低于市场价格,也低于中国政府的要求。中国政府规定了中欧班列补贴的上限,并且要求补贴逐年减少。但地方政府仍然通过其他方式补贴班列公司,使售价维持在一个低水平。这种阳奉阴违的做法,很难通过审计的审查。班列公司和一级货代之间的关系也因为暴涨的市场需求不可避免地受到越来越多的关注和质疑,本应用来支持进出口贸易的补贴真的被分配到正确的地方了吗?kVF大陆桥物流联盟

而涨价这个解决办法可以说是一石二鸟。现在海运和空运价格空前高涨却仍一舱难求的情况,正是中欧班列涨价的最好时机,也可能是唯一时机。kVF大陆桥物流联盟

“公平,公平,还是公平。”kVF大陆桥物流联盟

有越来越多的欧洲公司已经或正要加入到中欧班列中,他们表达了强烈的兴趣,和几乎同样强烈的不满。如果中欧班列想要成为一个真正的中欧共同参与的事业,而不是少数人才能参加的私人派对,可以从以下几方面做起。kVF大陆桥物流联盟

1.公开的订舱窗口kVF大陆桥物流联盟

一个任何人都能容易地联系上并订舱的窗口,这可以是班列公司也可以是一级货代。班列公司应该在欧洲成立当地分公司、雇佣当地员工,只有一个微笑的前台还不够,要能让欧洲客户更容易对接并可直接订舱,而不用再忍受蹩脚的英文和漫长的时差。kVF大陆桥物流联盟

2.按补贴规定调高售价kVF大陆桥物流联盟

班列公司应该严格按照中国政府对补贴的规定来出售舱位。地方政府偷偷摸摸的补贴行为和由此实现的没有太多实际意义的高开行量,向中央政府传递了错误的信号。中国政府需要真实的反馈,市场是否能接受中欧班列真实的价格,在这个价格水平下有多大的需求?不管反馈是好是坏,中国政府都必须知道,才能对中欧班列政策做出正确的调整。kVF大陆桥物流联盟

3.灵活的定价机制kVF大陆桥物流联盟

班列公司本身的调价周期应该更短,特别是在市场行情剧烈变动的情况下。如果班列公司按照中国政府要求根据成本和补贴而只能固定售价,那么需要一级货代的帮忙。一级货代如果想要取得订舱的优先权,就要向班列公司包舱预付费(而不是根据实际运量后付费),承担空舱或低售价的风险。通过承担风险,一级货代挣到向下游客户自由定价的权力,得到和付出对等的回报。kVF大陆桥物流联盟

巧克力不只是甜蜜和幸福,它还可能造成蛀牙。每个人都觉得自己不用经受牙痛的惩罚,但牙科诊所永远门庭若市。权力的诱惑后面往往紧跟着惩罚。作为代表中国政府的班列公司,应该远离试探,保持一个公正的营商环境,像一个真正的巧克力工厂主人一样。kVF大陆桥物流联盟

(来源:最铁运Railfreight)kVF大陆桥物流联盟

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