连云港：陇海铁路“红色车轮”永不停歇

连日来，不少来自全国各地的厂矿企业纷纷组织党员同志来到了连云港陇海铁路的零公里处——陇海铁路历史博物馆进行“打卡”红色教育。这座建筑究竟有什么特别之处，能够吸引各地党员前来参观学习？MID大陆桥物流联盟

原来，连云港市陇海铁路历史博物馆的前身是连云火车站，始建于1935年6月，它屹立黄海之滨，枕山听涛86年，见证了连云港港口发展变迁，也见证着陇海铁路——中国最早也是最重要的东西铁路大动脉恢弘磅礴的红色历程。MID大陆桥物流联盟

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党的坚强领导 种下红色基因MID大陆桥物流联盟

据介绍，陇海铁路从1905年动工，到1952年全线建成，历经清末、民国和新中国近半个世纪，是贯穿中国东、中、西部最重要的铁路干线。上世纪二十年代，全线5000多名铁路工人大罢工，不仅使陇海铁路东起连云港，西至观音堂（陇海铁路西行终点）陷入瘫痪，也使京汉、津浦两大干线受阻，这不仅使北洋军阀在政治上遭受沉重打击，而且还直接造成了帝国主义、军阀、官僚在经济上的重大损失。MID大陆桥物流联盟

陇海铁路工人大罢工，是在中国共产党诞生以后，大力开展工人运动，兴起第一次工人运动高潮的起点，它比香港海员工人大罢工还早了两个月。时任中央书记的陈独秀在给罗章龙的信中，对这次罢工给予了高度的评价：“陇海罢工捷报先传，东起连云，西达陕西，横亘中州，震动畿辅，远及南方，这是我党初显身手的重大事件”。　　　MID大陆桥物流联盟

赓续红色血脉 畅通陆桥运输MID大陆桥物流联盟

新中国成立以后，昔日的陇海铁路带着它的红色基因，推动着中国交通运输事业滚滚向前。1962年，兰州至新疆乌鲁木齐全线通车，这条全长1903公里的兰新铁路是新中国成立后修建的最长的铁路干线。1990年9月，兰新铁路西延线全线通车，贯通了东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹的第二座亚欧大陆桥。1992年12月，我国第一列国际班列，从新亚欧大陆桥东段起点——连云港港口，一路向西沿着陇海兰新铁路线穿过国门驶向欧洲。MID大陆桥物流联盟

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据统计，2015年至2020年期间，奔跑在这条“红色之路”上的连云港中欧班列已完成运量32.12万标箱，其重箱满载率、双向对流均衡性位居行业前列；在通道布局上，连云港开通了阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、喀什4个过境口岸，国际班列运营覆盖了中亚地区主要站点；至土耳其、德国和日中蒙、中吉乌的4条班列线路稳定运营，小麦、棉纱、铁合金、钾肥等特色货源形成专列运输，2020年共计开行中欧班列554列、增幅17.4%，发展势头良好。MID大陆桥物流联盟

挖潜红色陆桥  打造“服务金桥”MID大陆桥物流联盟

今年4月下旬，一列红色的中铁特货专列如期抵达连云港港口，309台江淮汽车首次以海铁联运方式从连云港出口，这是安徽整车出口历史上首次实现海铁联运，标志着“合肥至连云港”整车出口海铁联运通道正式开通。MID大陆桥物流联盟

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除了安徽合肥，近年来，连云港已沿着陆桥接连开通了15条国内海铁联运通道，可直达郑州、西安、巩义、洛阳、盘古寺、侯马北、蚌埠、淮北、扬州、重庆、虞城等铁路站点，将出海功能不断延伸至中西部内陆省区。同时，在国际班列上，推动“保税+出口”混拼、“车船直取”零等待、多式联运“一站式”监管等创新成果应用，有效提高了全程物流效率和效益；在国内班列上，推广应用海铁联运“一单到底”模式，实现了铁路运单、海运订舱单、装箱单的“三单合一”，海铁联运效率显著提升。2020年，连云港港口共完成海铁联运量62.8万标箱、增幅63%；今年前4个月，该港口继续保持向好态势，完成海铁联运量21.4万标箱、同比增长7%。MID大陆桥物流联盟

未来，连云港港口还将紧扣“东部出口基地+中西部集结中心”定位，深化与上海、郑州、西安、乌鲁木齐等路局合作，进一步优化海铁联运班列线路及运力配置，持续放大连云港港作为国际枢纽海港具有的海陆内外联动、东西双向并济的开放优势，让这条“红色之桥”成为“服务金桥”。MID大陆桥物流联盟

（来源：江苏广电连云港中心站）MID大陆桥物流联盟

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