中欧班列为“一带一路”稳定发展增添新动力

7月12日，两列满载50个集装箱的中欧班列同时从成都国际铁路港驶出，分别发往德国罗斯托克和波兰斯瓦夫库夫，成功实现双列同步班列首发。至此，成都中欧班列线路网络已增至63个境外站点城市，标志着国际班列线路网络的拓展和全球陆海货运配送体系的进一步完善。(7月13日 人民网)FBN大陆桥物流联盟

众所周知，在古代，无论是丝绸之路，还是茶马古道等商业流动路径，依靠的或是马车、骆驼，亦或是木船。几百年后的今天，随着国力、科技等因素的不断提升，中国的铁路运输发生了翻天覆地的变化。在此基础上，我们提出了“一带一路”的倡议，自2011年3月首趟从重庆开往德国杜伊斯堡的“渝新欧”班列发车以来，中欧班列已历经十载春秋，在这十年来，中欧班列成为了 “一带一路”倡议稳定发展的不竭动力。FBN大陆桥物流联盟

提质增效，重塑商贸之路。此次由成都发出的两列满载50个集装箱的宽轨中欧班列，皆为宽轨列车，在节约倒装货物时间的同时，达到了提升运输效率的目的，也让“不与秦塞通人烟”的“蜀道”，变得更加宽广、变得更加畅通、变得更加安全。此外，中欧班列作为新兴的国际物流载体，具备独有的特性。在通常情况下其运输所需时间仅为中国到欧洲港口的1/3，而其运输费用也仅为空运的1/3，给中国内陆地区以及欧亚国家进入西欧发达市场提供了既经济又高效的交通方式，如此强大的运输优势，在沿途所产生的带动效应，是不可估量的，而这正是对“一带一路”倡议最好的实践。FBN大陆桥物流联盟

十载春秋，铺就繁荣之路。十年来，中欧班列与“一带一路”倡议和中国与亚欧国家务实合作并驾齐驱，随着国际互联互通大动脉的不断发展与壮大，中欧班列所运输的货物也日益丰富，给沿线国家、中外企业和各国民众带来了实实在在的发展机遇与可见即可得的生活变化。十年前，中欧班列刚刚启动时仅开行20余次，而在十年后的今天，中欧班列开行次数，早已经突破过万。十年间，中欧班列已从数条线路发展为覆盖60多个中国城市和22个欧洲国家、160余个欧洲城市的欧亚铁路运输网络。FBN大陆桥物流联盟

勇担使命，筑起生命之路。作为“新车马”的中欧班列，不仅重拾了陆上丝绸之路的荣光，也为丝绸之路赋予了新的内涵。中欧班列除了拉动商贸经济发展，也成为推动21世纪发展、实现互联互通的必不可缺的新型国际公共产品。在!全球新冠疫情挑战之下，中欧班列借助自身运输优势，迅速的将贸易之路，转变成了健康之路与生命之路。新冠肺炎疫情发生以来，中欧班列累计向欧洲发运1199万件、9.4万吨防疫物资，在欧洲等沿线国家和地区面临物资短缺之际发挥了雪中送炭的关键作用，有力地支援了沿线国家的抗疫之战，为各国人民的生命健康安全保障提供磅礴联通力量。在全球运输受阻的情况下，中欧班列逆流而上，不仅跑出了“加速度”，还成为了疫情期间多个国家的医疗物资的重要补给路线。FBN大陆桥物流联盟

笔者相信，中欧班列定能在日后跑出新的速度，新的深度和新的高度，它将推动“一带一路”倡议，不断迈向新的阶梯。FBN大陆桥物流联盟

（来源：中原网）FBN大陆桥物流联盟

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