促进集散畅通，东北中欧班列营建统一枢纽布局

“主要是一些日常用品、电子设备等，这些需求量越来越多。”从业多年的大连集益物流国际联运部经理王霏，负责大连中欧班列相关物流工作，对东北中欧班列细微变化的感受最为直观。(9月16日《央广网》)16X大陆桥物流联盟

自2017年9月由中国外运东北有限公司负责运营的东北中欧班列(沈阳)首发成功，近四年的时间里，东北中欧班列开行规模高速增长，辐射范围大幅拓展，服务质量稳步提升，品牌效应逐步彰显，发展效益持续提高，目前已逐步进入提质增效的高质量发展阶段，对“一带一路”建设的支撑作用在进一步增强。16X大陆桥物流联盟

由于防疫需要，不少国家在疫情期间阻断了对外联系，面对国际海运、空运持续受阻的现状，以实行分段运输，不涉及人员检疫，在疫情防控形势下具有特殊优势的东北中欧班列日渐“火爆”。加之东北区位位置特殊，拥有作业高效的港口、密集的陆地交通网络，同时还具备三条班列线路，“出口多，陆路运输便捷，海铁联运降低物流成本，这些要素，对日韩、我国东南沿海城市的企业极具吸引力，有力服务了国际产业链供应链的稳定，充分发挥了战略通道作用。16X大陆桥物流联盟

经过一个时期的实践检验，以“点对点直达运输”模式开行的班列往往面临货源支撑不足、成本居高不下、服务频次不高等运营压力，亟待向“枢纽对枢纽”的节点集散模式转型。东北地区中欧班列应加快优化设置班列集结节点和到发站，加强枢纽物流设施建设，由统一运营平台进行调度，就近集结货源，成列后整列发运，打造“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系，促进班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，助推全球经济复苏与发展，为全球抗疫和提振经济输送“中国力量”。16X大陆桥物流联盟

（来源：中原网）16X大陆桥物流联盟

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