海运运价大涨，运力紧张，中欧班列的开行数量快速增长

今年以来，海运运价大幅飙升，海运运力紧张，集装箱一箱难求，令不少出口企业面临货物发不出去的局面。造成这个情况的主要原因是受疫情的影响，欧美港口劳动力短缺，货物装卸效率大大降低，大量的货轮在港口外围排队等待卸货。而且运到欧美的集装箱很多无法装船，不少货轮空船返回中国。2qE大陆桥物流联盟

由于海运运力的紧张，很多出口欧洲的货物转向了中欧班列运输，中欧班列的开行数量快速增长。根据国家铁路局的《中欧班列数据报告》，今年上半年，三大通道运能进一步提高，其中，西部通道开行3810列，同比增长51%；东部通道开行2282列，同比增长41%；中部通道开行1285列，同比增长27%。9月28日“上海号”中欧班列首列列车从中国最大的海运中心—上海始发，在阿拉山口出境，途经波兰，最终抵达德国汉堡。2qE大陆桥物流联盟

由于海运运费的大幅上涨，运费上已经和中欧班列接近。而且中欧班列的时间更短，集装箱运输便利、稳定效率高、受自然环境影响小，再加上圣诞旺季即将来临急需出货，这是很多企业选择中欧班列的原因。当然，由于铁路运输能力有限，海运的货物量远远大于中欧班列，中欧班列的快速增长仍然不足以形成对海运的替代。2qE大陆桥物流联盟

（来源：蓝海孤帆）2qE大陆桥物流联盟

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