促进内陆地区对外开放的“加速器”和“直通车”

6月19日15时30分，一列满载集装箱的列车缓缓驶出白城北站，这是中国铁路沈阳局开行的首趟白城至大连的铁海联运班列。这趟白城至大连铁海联运班列的成功开行，为当地重点企业铺设了一条经济、便利的运输路径，实现了产品物流的无缝对接，有效降低了社会物流成本，为助力地方经济高质量发展增添了“强动力”。66D大陆桥物流联盟

铁海联运，释放创新改革多式联运的红利，展示了现代物流发展布局调整优势，放大管理集中、资源统筹、产业聚集效应。通过做实做细“最前和最后一公里”的精准服务，打造铁海联运无缝衔接，增进了铁路行业和航海行业的互盈互通，进而辐射到相关产业的发展，从而推动两地经济的持续发展。依靠“一带一路”和铁海联运，越来越多像白城这样不靠海、不沿边的腹地城市降低了与国际社会接轨的资金成本和时空距离，走上了发展快车道，逐步实现从“内陆腹地”向“开放高地”的转型升级。随着对外开放战略的深入实施，我们有理由相信，后劲十足的海铁联运一定能够带动中西部地区经济发展跑出加速度。66D大陆桥物流联盟

相较于传统的物流模式，铁海联运班列只需“一次申报、一次查验、一次放行”即可完成全程运输，这意味着白城企业在本地火车站交付货物后，无需其他繁琐手续，其产品就可直达世界各地。与公路运输相比，铁海联运对于企业来讲不仅在运输成本上大幅度的降低，在碳排放等指标也得到有效的控制。对于企业和政府来讲无论成本、生态效益和社会效益哪个角度来看，铁海联运都为其提供了更新、更高效的选择。66D大陆桥物流联盟

随着我国经济社会的快速发展，后劲十足的“铁海联运”将继续以承载着希望、运载着繁荣、联结着友谊为重任，在伟大复兴的征途上，擘画出铁、水、公、航等多元化融合发展的壮美交通蓝图，为现代物流插上腾飞的翅膀。据了解，沈阳铁路部门还将组织开行白城北至营口港的海铁联运班列，每2日开行一列，预计年运输货物总量在50万吨以上。66D大陆桥物流联盟

顺应高质量发展的要求，在铁路部门和港口企业的通力合作下，通过制定专属运输方案、安排空车调配计划、作业人员现场指导、提前落实配送运力等多种手段，铁海联运中的标准差异、信息壁垒、最后一公里等“痛点”被逐渐打通，公、铁、海等多种运输方式逐渐实现真正意义上的融合，铁海联运逐渐变得“叫好又叫座”。放眼当下，越来越多的企业愿意选择铁海联运，越来越多的城市正大力推进本地企业与铁路及周边港口的多方合作，铁海联运真正成为了促进内陆地区对外开放的“加速器”和“直通车”。66D大陆桥物流联盟

（来源：中国新闻网）66D大陆桥物流联盟

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