中欧班列扩围解锁贸易物流新通道

7日上午，一列“澜湄蓉欧快线”在成都国际铁路港首发。该趟班列由泰国罗勇始发，经中老铁路入境中国至成都国际铁路港，然后接续中欧班列发往欧洲，据悉将于7月17日抵达目的地匈牙利布达佩斯。据介绍，澜湄蓉欧快线是东南亚与欧洲市场相关联的高性能通道选择，其实现了中老铁路与中欧班列的联线贯通，构建起一条全新的亚蓉欧大通道。k4x大陆桥物流联盟

这很有标志性意义，它显示出中欧班列东端的潜在用户并不局限在中国境内，而涵盖到周边国家。联系到此前在东亚范围内已经陆续有类似合作，也更显示出中欧班列扩大服务范围成为亚欧班列的必要和可能。k4x大陆桥物流联盟

中欧班列开通十多年来，显示了其丰富和完善国际贸易运输结构的独特功能。最初开行的中欧班列，都是从中国西部城市发出，依靠的是地理距离最近的优势。其后东部城市也相继加入，最终全国范围遍地开花，甚至日本、韩国等国也曾用中欧班列实现与中亚或欧洲的贸易。可以看到，中欧班列的优势并不仅仅在于“比海路距离更近”这一项，而是在所有货物种类中，中高端商品对铁路运输更为青睐，比海路快、比航空便宜的特点，使铁路运输具备因分工而形成的优势。这意味着不仅中国，周边的国家和地区都有使用中欧班列的需求。因此，借助我国在国际路网中的独特优势将中欧班列开行范围扩大到整个东亚范围，是对共建“一带一路”倡议的丰富和完善，符合人类命运共同体的理念。k4x大陆桥物流联盟

中欧班列扩围成亚欧班列，有助于加强亚欧大陆的经贸合作，有助于消融西方一些敌视中国的政客推动与中国脱钩断链的企图。一段时间以来，西方一些错误的零和博弈与冷战思维，人为“筑墙设垒”，强推“脱钩断链”，打乱了世界经济正常运行的节奏，货物运输也在其列。中欧班列扩围成亚欧班列，在东西两端连接覆盖更多的国家和地区，会更大程度展现人类命运共同体的美好图景，让合作共赢的追求和动力增加，让“逆全球化”的错误方向没有市场。k4x大陆桥物流联盟

中欧班列扩围，连接更多周边国家，需要进一步扩展软件和硬件两个方面的互联互通。在硬件方面，需加快推进中南半岛的泛亚铁路路网建设步伐。去年底，中国与越南达成协议，开展基础设施建设与互联互通合作，尽快完成老街-河内-海防标准轨铁路规划评审，就是朝着这个方向努力。在软件方面，需要政策制度等方面的创新。以此次泰国搭乘的“澜湄蓉欧快线”班列为例，就有很多海关监管的创新。本次班列运载的货物首次采用“过境申报＋过境转关”模式，只需申报一次即可通关，并结合大型集装箱检查设备的使用，可以实现不打开集装箱的“非侵入式”查验，提升联运物流效能。改变了过去多次申报的通关方式，全新转运模式物流运输时间可缩短至15至20天，可节省运费成本20％以上。k4x大陆桥物流联盟

这样的创新精神要加强，要坚持，要为过境国家创造更多的便利。k4x大陆桥物流联盟

（来源：中华工商网）k4x大陆桥物流联盟

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