中欧班列中亚方向运力得到充足保障 去德箱量下降五成

截至2022年年底，中欧班列共铺画了82条运输线路，通达欧洲24个国家196个城市，运输服务网络覆盖了欧洲全境，形成了贯通欧亚大陆的国际运输大动脉。7月19日2023年集装箱多式联运亚洲展开幕，会上中国集装箱行业协会发布了《中国集装箱行业与多式联运发展报告》（以下简称“《报告》”）显示上述信息。C25大陆桥物流联盟

中欧班列运输通道2022年实现货运量逆势增长，努力消化俄乌冲突带来的影响，重回增速发展轨道。2022年，中欧班列中去往欧洲的班列开行量下降，而去往俄罗斯方向班列大幅增加，2022年下半年中欧班列俄罗斯方向业务上升到80%，对欧洲其他方向业务占20%左右。C25大陆桥物流联盟

《报告》举例称，以往中欧班列主要目的地德国和波兰，2022年中欧班列去程波兰的箱量下降13.4%，去程德国的箱量下降55.2%。2022年3～4月，中欧班列订舱量急速下降，班列价格下降10%～30%不等。全国各中欧班列运营平台出现货主暂缓或取消发货导致撤舱率达到50%，同时出现运费支付不畅、铁路计划执行困难等问题。C25大陆桥物流联盟

不过，上述影响也促使中欧班列积极发展新线路。《报告》称，中欧班列运营中断线路仅包含途径乌克兰的线路，中欧班列运量集中在途径俄罗斯-白俄罗斯-波兰到达欧洲的线路，占中欧班列总运量70%以上，影响较为严重的是杜伊斯堡、汉堡等方向业务，是笔电产业、汽车产业等国际加工贸易依赖度较高的市场。C25大陆桥物流联盟

《报告》称，中欧班列中俄线路、中亚线路没有明显影响，甚至由于中欧班列整体运量降低，沿边铁路口岸换装能力释放，中亚班列得到充足运力保障，市场有较明显增长。2022年中欧班列共计开行1.66万列，发送161.4万TEU，同比分别增长9%、10%。C25大陆桥物流联盟

铁路专用线方面，《报告》称，2022年铁路专用线建设规模不断扩大。自2018年运输结构调整以来，新建投用铁路专用线213条，建设长度1387公里，总投资763亿元。全国铁路专用线8853条、3.1万公里。拥有专用线的车站2719个，占全路货运营业站的76.7%。全国沿海和内河主要港口铁路进港率分别超过90%和70%，集疏运体系进一步完善。C25大陆桥物流联盟

不过当前铁路集装箱保有量尚不能满足集装化运输需求。《报告》显示，截至2022年年底，中铁集装箱运输有限责任公司集装箱保有量超过70万只，中铁铁龙集装箱物流股份有限公司集装箱保有量约11万余只。随着国内大循环推进，适用内陆内贸运输的个性化、多样化、智能化的集装箱需求增加，铁路集装箱保有量尚不能满足大力推进铁路集装化运输的市场需求。C25大陆桥物流联盟

2022年铁路集装箱日装车数实现突破，铁路集装箱发送量达到3157万TEU，同比增长19.6%。铁路集装箱发送货物6.83亿吨，同比增长20.6%，占铁路货运总量的17.5%，同比增长2.3个百分点。铁路集装箱装车数量占铁路总装车数量比达到24.4%，集装箱日均装车4.33万车、同比增长19.8%，集装箱最高装车数达到5.11万车，首次突破5万车规模。C25大陆桥物流联盟

2022年，全国铁路货物发送量49.8亿吨，同比增长4.4%，占全社会货物总发运量比重超过10%。C25大陆桥物流联盟

（来源：中国经营报）C25大陆桥物流联盟

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