强调联动，长三角多地开拓外贸新模式

自2013年长三角地区首次开行苏州至华沙中欧班列至今，此“一带一路”倡议下的重要物流项目经过十年发展，已实现常态化运营。它不仅显著分流了传统的海运贸易模式，并提供了巨大的时间成本优势，也为长三角近十年的发展注入了新动能，促进了区域一体化水平的提升。而今年，长三角地区对外贸易模式又进行了新的迭代与更新。eg1大陆桥物流联盟

今年3月，60个装载聚丙烯塑料粒子的中欧班列集装箱进入南京综保区（龙潭片）。这批货物将在综保区内进行存储、销售和分拨，标志着江苏省率先推出的“中欧班列+保税”进口模式的实施。截至目前，已有超600个集装箱成功进入该区，为企业节约成本超过92万元。eg1大陆桥物流联盟

与传统的中欧班列货物的分销模式不同，“中欧班列+保税”进口模式省去了卸货和清关等环节，直接将中欧班列延伸至综保区内。这一模式叠加了中欧班列高效运作和综保区保税仓储物流功能，不仅有效减轻了企业税款资金压力，还大幅降低了人工装卸、保税仓储等多项成本。eg1大陆桥物流联盟

同样，上海也在不断提升自身的国际贸易模式。2024年是上海国际贸易“单一窗口”试点建设的第十年，目前已形成16个功能模块、66项特色应用，服务超过60万家企业，每年可节省贸易成本超过20亿元。今年，“单一窗口”还迭代升级至3.0版本。eg1大陆桥物流联盟

不同于江苏省的新模式，“单一窗口”3.0模式的作用范围更为广泛。相较于1.0版本的电子信息集中化与2.0版本的数据互联互通、流程共享整合，3.0版本集中并强化了前两者的优势，特别注重跨境和区域之间的数据共享和业务协同，致力于跨地域、跨行业和跨部门的限制，推动各方合作与交流。eg1大陆桥物流联盟

浙江省也在今年初宣布出台一系列新的外贸政策，主要包括支持企业开展绿色贸易、挖掘外贸增量、深化跨境电子商务综合试验区建设，以及支持国际营销体系搭建。这些新政策的主要核心目标正在于支持外贸企业扩大主体业务，加强企业与市场之间的紧密联系。eg1大陆桥物流联盟

“单一窗口”的运作将中欧班列公铁联运中的贸易企业、中介机构和物流环节紧密串联，为中欧班列顺利直接进入综保区创造了必要条件。“中欧班列+保税”模式提升了发货效率，而“单一窗口3.0”则通过数字化技术的运用，使得企业能够更高效地处理业务，减少不必要的来回奔波，从而提高了整体运营效率。eg1大陆桥物流联盟

综观上海、江苏、浙江推出的多种新贸易模式与政策，可窥见未来长三角地区对外贸易的新模式。这些模式均追求更快、更高效的贸易流程，以及更好地为企业提供平台助力。同时，三地新政都强调联动效应，即优化企业与境外经贸合作区的信息交流，运用数字化技术和简化流程来降低企业成本，并重视上下游产业链的黏性，增强供应链的韧性，进而减少本地贸易企业与原产地公司之间的贸易壁垒，解决信息获取难、资源消耗大等问题，有效缩短货物通关时间。eg1大陆桥物流联盟

可以预见，未来外贸新模式将进一步在长三角其他重要外贸地区得到应用，以大幅加速生产力诸要素的高效协同，切实促进长三角地区与全球产业链合作。eg1大陆桥物流联盟

（来源：澎湃新闻）eg1大陆桥物流联盟

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