多式联运有望成为推动绿色物流、区域经济协同发展的核心引擎
2025-05-28 08:56:07
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中国物流光伏玻璃货运班列的常态化运营标志着多式联运模式在新能源产业供应链中的深度应用,通过整合铁路、公路等运输方式,实现了物流效率提升与成本优化的双重突破。
常态化运营的核心实践
中国物流所属现代物流公司运营的蚌埠至太原光伏玻璃货运班列,自 2025 年 4 月 23 日首发以来已累计发运 13 列,全年预计发运量达 40 万吨。
该班列依托安徽蚌埠(全国 28% 光伏玻璃产能聚集地)与山西太原(全球最大光伏组件生产基地)的产业布局,构建了 “公铁联运 + 仓储配送” 的全链条服务体系。
例如,通过集装箱到厂装货、铁路干线运输、太原火车站前置库暂存、JIT(准时制)配送至终端工厂的模式,实现了 “门到门” 全程物流闭环,减少了传统公路运输中因天气、车源波动导致的时效风险。

多式联运优化的关键举措
资源配置升级
采用全程集装箱公铁联运,避免货物多次装卸,货品损坏率显著降低;在太原火车站设置前置库,进一步减少中转环节,同时为采购方降低库存资金压力。
此外,通过轻量化铝合金托盘的循环利用,返程列车可同步完成托盘回收,提升资源利用率。
成本与效率双降
与传统公路运输相比,该班列综合物流成本降低 10% 以上。以安徽蚌埠至山西太原为例,单程运输时间缩短至 24 小时以内,较公路运输时效提升约 30%。
这种优化得益于铁路干线运输的稳定性和规模化效应,以及前置库与 JIT 配送的无缝衔接。
政策与技术协同
国家层面的《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案(2021-2025 年)》明确提出 “提升铁路货运比例” 的目标,为班列运营提供政策支持。
技术层面,班列采用铁路箱循环共用和一单制模式,实现 “一次委托、一单到底” 的全程物流服务,减少单证流转时间。
行业价值与示范效应
供应链韧性增强
班列的常态化运营有效解决了光伏玻璃运输中的痛点:传统公路运输价格波动大(如燃油成本上涨)、车源紧张(尤其在货运高峰),而铁路运输通过量价互保协议和稳定班次,为上下游企业提供了可预期的物流保障。
例如,太原光伏组件工厂通过该班列可实现原材料 “零库存” 管理,降低资金占用成本。
绿色低碳成效显著
铁路运输碳排放仅为公路运输的 1/4 至 1/5。以蚌埠至太原班列为例,全年 40 万吨运输量可减少碳排放约 1.2 万吨(按公路运输每公里碳排放 0.15kg / 吨计算)。
这种绿色属性与光伏产业的清洁能源定位高度契合,助力 “双碳” 目标实现。
区域经济联动
班列串联起长三角(蚌埠)与中部(太原)的光伏产业集群,促进跨区域产能协同。例如,蚌埠的光伏玻璃企业通过该班列稳定供应太原组件厂,而太原的光伏产品可通过中欧班列等通道出口欧洲,形成 “制造 - 物流 - 贸易” 的闭环。
未来发展方向
技术深度赋能
借鉴浙江四港联动平台的经验,未来可引入物联网、大数据技术,实现货物全程追踪(如集装箱 GPS 定位、温湿度监测)和智能调度。
例如,通过算法优化班列线路,动态匹配货源与运力,进一步提升运输效率。
多式联运网络扩展
可探索 “公铁水联运” 模式,将蚌埠至太原班列与连云港、天津港等港口衔接,形成 “铁路干线 + 海运出口” 的国际物流通道。
例如,河南安阳的光伏玻璃通过 “铁海联运” 经天津港出口东南亚,运费降低 30%。
标准与规则创新
推动多式联运单证物权化和跨运输方式规则互认,如参考郴州陆港的 “全程提单” 模式,实现 “一次申报、一次查验、一次放行”,降低跨境物流成本。
同时,可建立托盘、集装箱等载具的共享标准,促进循环利用。中国物流光伏玻璃货运班列的常态化运营,是多式联运模式在新能源产业中的成功实践。
通过整合运输资源、优化流程、技术赋能,该班列不仅提升了光伏供应链的效率与韧性,更为其他高附加值、长距离货物运输提供了可复制的范例。
未来,随着技术迭代和政策支持,多式联运有望成为推动绿色物流、区域经济协同发展的核心引擎。
(来源:新浪财经)
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