中欧班列以“硬联通”激活亚欧经济新动脉

2026年新年伊始，一列满载冰箱、机械配件的列车从济南董家镇鸣笛启程，12天后将抵达匈牙利布达佩斯，与以往不同的是，这趟中欧班列比传统线路缩短7天时间，不仅刷新了亚欧大陆的物流速度，更以“全程时刻表”的精准运行，为全球产业链供应链注入确定性。v1H大陆桥物流联盟

山东正以中欧班列为笔，在亚欧大陆书写着开放合作的新篇章。这支穿越6国、跨越山海的“钢铁驼队”，将全面升级物流通道，使得中国与欧洲经济深度融合，让山东以高水平开放推动高质量发展。v1H大陆桥物流联盟

从“通”到“畅”，全程时刻表破解“堵点”，打造亚欧物流新标杆。过去，中欧班列虽连接亚欧，但口岸拥堵、时效不稳的痛点长期存在。于是乎，山东在2025年年底，就开通了全程时刻表班列，通过与沿线国家铁路部门协同，明确各国铁路的到达、换装及出发时间，将时效压缩30%以上，实现“客车化”运行，将明确定点、定线、定时、定车次。从而取得“硬联通”上的突破，让物流从“可通”迈向“可靠”，为企业提供了“计划刚性”的底气。v1H大陆桥物流联盟

对于海信塞尔维亚工厂等海外企业而言，物流时效的稳定性直接关乎生产节奏。由于过去，货物抵达欧洲后，从场站到工厂的“最后一公里”，常因信息滞后、运输衔接不畅导致效率低下。如今，山东高速集团在塞尔维亚设立集结中心，通过多式联运实现清关后，一站式直达工厂，彻底打通了物流堵点。而这种“门到门”的服务，不仅让企业省心，更让“中国物流”在欧洲市场的竞争力大幅提升。v1H大陆桥物流联盟

更何况数据显示，山东中欧班列货源，已从单一小商品，拓展至机械设备、电子产品、新能源汽车等万余种货品，货值超千亿元，形成班列与地方产业的良性循环，从而催生了新的商业模式、新的产业形态、新的合作机遇，推动“山东制造”走向世界。v1H大陆桥物流联盟

从“量”到“质”，山东模式引领中欧班列升级，激活外贸新动能。山东中欧班列之所以提升效率，就在于其工厂时效的需求，中欧班列急企业之所急，而且通过多方协作 ，由政府引导、市场运作、企业主体的创新模式。铁路部门提前制定转载方案，海关建立24小时预约机制，并且开通绿色查验通道；同时搭建境外集疏运体系，设立4个海外集结中心，服务超2.1万家外贸企业，让“全链条”服务，成就一条快速便捷的运输线路，从而撬动了亚欧贸易的新增长极，让开放的大门越开越大。v1H大陆桥物流联盟

面向“十五五”，山东中欧班列已锚定新目标：以济南、青岛集结中心为核心，加密中欧线路及开行频次，发展上合快线、日韩陆海快线，推动“班列、园区、贸易、产业”的融合发展，计划在“十五五”期间，累计开行1.2万列左右，不仅要完成对规模的追求，还要对质量的提升，从而实现“数量领先”向“效能领先”转型，从“物流通道”向“经济走廊”升级。使得“钢铁驼队”加速奔跑，擘画亚欧合作新蓝图。v1H大陆桥物流联盟

从2026年首趟班列的启程，到“十五五”的宏伟蓝图，山东中欧班列的每一步，都印证了中国开放合作的决心与智慧。它以“硬联通”打破地理壁垒，以“软服务”优化营商环境，以“新模式”激活市场活力，为全球贸易复苏提供了中国方案，而且让中国方案照亮开放之路，为全球经济发展注入更多“中国动力”。v1H大陆桥物流联盟

（来源：闪电新闻）v1H大陆桥物流联盟

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